- 主题:电动车强制性国家标准:电池发生热失控后5分钟内不起火不爆炸
今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
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修改:cnvsus FROM 39.155.192.*
FROM 39.155.192.*
那标准出之前买的呢?
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
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: 特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
- 来自「最水木 for iPhone X」
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一厢情愿吧。。。。
【 在 cnvsus (freeman) 的大作中提到: 】
: 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月
: 特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
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FROM 175.169.3.166
这个不错 强烈支持
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
: 特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
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棒子电池是不是完蛋了。。。。一着就爆
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昨天刚有人说穿刺没用。。。
穿刺实验之前就在国标里,后来为了能量密度推广新能源妥协去掉了
最近看烧的不行了又开始考虑安全了
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
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: 特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
※ 修改:·zzvc 于 May 14 08:15:23 2020 修改本文·[FROM: 111.197.245.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.245.*]
修改:zzvc FROM 111.197.245.*
FROM 111.197.245.*
那把热失控的时间往前提就是了。
【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
: 特别是标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。
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FROM 223.104.3.*
存量车残值暴跌......
【 在 yeyexin58 的大作中提到: 】
: 那标准出之前买的呢?
: 【 在 cnvsus 的大作中提到: 】
: : 今日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全要求》、GB 38032-2020《电动客车安全要求》和GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项强制性国家标准(下称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,将于2021年1月1日起开始实施。《电动汽车用动力蓄电池安全要求》在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。
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- 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 119.80.168.*
bingo
反正别人也不知道我电池包里哪个电池啥时候算失控
5分钟前升温了0.5度,也算失控啊
自己定义失控就行
【 在 sunlustre (shining_sn) 的大作中提到: 】
: 那把热失控的时间往前提就是了。
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FROM 211.99.26.*
正巧业务相关。
其实强制国标要求关心的不是电池热失控的时间,而是对乘员舱产生危险的时间,即要给乘员舱足够的逃生时间,车烧了没办法,人不能有事。换言之,实践中预计的场景会是电池热失控了但是还能控制住一段时间不导致危险,且提前报警让人逃生。
法规要求原文描述如下(严谨点说,这段话摘自19年1月的报批公示稿,昨天刚发布的正式文档当时还不能下载,但估计不会有大变化)
“电池包或系统在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前 5min,应提供 一个热事件报警信号(服务于整车热事件报警,提醒乘员疏散)。如果热扩散不会产生导致车辆乘员危 险的情况,则认为该要求得到满足。”
【 在 donnie125 的大作中提到: 】
: bingo
: 反正别人也不知道我电池包里哪个电池啥时候算失控
: 5分钟前升温了0.5度,也算失控啊
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FROM 202.111.9.*