复杂的心路历程，现在是bms大神了吧？
【 在 zhaofox 的大作中提到: 】
: 我是eu5，本版的黑贴是我写的，哈哈哈哈....目前车用了2年半了，还行，宁德市值这么大，还是有道理的，宁德电池确实好，加好多eu5车友群，几乎没听过电芯坏的，有问题的都是bms没均衡功能压差大，现在新版bms把均衡功能加上了，电机和电控也比较让人信赖。车壳子配件一般~比如内饰，比如一些小件品控
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北汽小毛病也算少的，比起那些换电池，尿崩，锁电，续航虚，电池充不满的车，不知道要好多少倍。
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EU5，550，160kw电机的。2年半，纯家用，快7万公里了，经常要跑段高速。养起来很便宜。
偶尔有些小毛病。召回换过一个小泵。冬天的时候有个制热的元件出过状况去换了。还有次钥匙要没电池了一直没理，车机报过警临时启动不了。原厂胎有个用了一年多就出问题，很慢的撒气，一直是车机提示胎压有问题，去修车店找了2回才找到漏气点，换了个便宜的双星胎。


冬季基本6折续航。看着满大街的类同款很放心。

现在多少钱没概念，用平安二手车估值也就剩下6万多了，当初15万落地的。


【 在 renlong2005 的大作中提到: 】
: 大家看看多少钱合适，给个建议。两款车都买高配版
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eu260的100kw就不要提了，到了110km/h，再加速只能靠势能，也就是下坡。根本上不了120
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 260  100kw的，120超车也没啥压力。可能加速度没那么大。
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eu260的后轮随动转向技术很冷门，据说调头很好调，变线很便捷，不光是多连杆的优势。
【 在 Gumfrost 的大作中提到: 】
: 萨博博萨不知道，确实EU260开着更加稳，EU5是相对更晃。但是我的直觉告诉我，应该是悬挂不一样带来的，我查了一下，eu260是后多连杆独立悬挂，EU5特价版是H型扭力梁非独立悬挂
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