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- 主题:几何C看起来挺不错
- 新车采用官方名为“驭风下压式前脸”，同时车头的两道线条往前延伸，官方公布的新车风阻系数为0.273Cd。
动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，NEDC续航里程为400km及550km。
此外，新车还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
--来自微水木3.5.1
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FROM 115.171.156.* - 吉利家的设计一直不错的
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 新车采用官方名为“驭风下压式前脸”，同时车头的两道线条往前延伸，官方公布的新车风阻系数为0.273Cd。
: 动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，NEDC续航里程为400km及550km。
: 此外，新车还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
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FROM 106.39.68.* - 内外都在线
可是几何A那个触摸按键好像也保留了。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 吉利家的设计一直不错的
来自 SM-N9700
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FROM 123.119.129.* - 跟Aion V比呢？
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 新车采用官方名为“驭风下压式前脸”，同时车头的两道线条往前延伸，官方公布的新车风阻系数为0.273Cd。
: 动力方面，新车将搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW（204Ps），峰值扭矩310Nm，NEDC续航里程为400km及550km。
: 此外，新车还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，低温环境下能使续航里程提升20%左右。
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FROM 124.193.82.* - V的外观属于很不能打的。。。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 跟Aion V比呢？
来自 SM-N9700
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FROM 123.119.129.* - 还可以，价格再低点就够香。。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: V的外观属于很不能打的。。。
: 【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: : 跟Aion V比呢？
: ...................
--来自微水木3.5.1
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FROM 115.171.156.* - 但V的风阻系数貌似比这个小，轴距还大。
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: V的外观属于很不能打的。。。
: 来自 SM-N9700
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FROM 124.193.82.* - 吉利这两年太中规中矩了，缺乏“汉”这种标杆，也缺乏aion lx这种续航怪物…
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 内外都在线
: 可是几何A那个触摸按键好像也保留了。。
: 来自 SM-N9700
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FROM 106.39.68.* - 如果不是为了赚积分，李书福早就扔掉了电动汽车了，补贴到现在，早就是赔钱了
电动汽车对于吉利就是赚补贴，曹操专车之类的，现在也不玩了
【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 吉利这两年太中规中矩了，缺乏“汉”这种标杆，也缺乏aion lx这种续航怪物…
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FROM 114.243.218.* - 一个车型从立项到量产面世，太费钱了，纯电平台寥寥可数，数量上不去就是亏钱的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 如果不是为了赚积分，李书福早就扔掉了电动汽车了，补贴到现在，早就是赔钱了
: 电动汽车对于吉利就是赚补贴，曹操专车之类的，现在也不玩了
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FROM 106.39.68.*