- 主题:昨天去试驾了下小鹏p7
因为p7还没上牌，只能场地里试试加速，急刹、过桩这些，试驾的只有四驱高性能版，试驾师傅踩出极限加速时真是比飞机起飞推背感还强，过弯过桩时候感觉人在车里来回飞，轮到自己来感觉车性能的三分之一都没开不出来，感觉高性能版真是没啥必要上，加速五秒以内对一般驾驶者意义真不大。现场组织者还做了p7和特斯拉M3自动停车的对比，结果是p7完胜，2.8米车位能停进去，m3是3.1米车位没过。
车内饰还是挺不错的，比M3内饰看着舒服一些，后排座椅有一点后仰，后备箱必须车里打开的设计实在有些不能理解。
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后备箱的操作确实比较坑
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长续航版本的性能足够
【 在 iamccp 的大作中提到: 】
: 因为p7还没上牌，只能场地里试试加速，急刹、过桩这些，试驾的只有四驱高性能版，试驾师傅踩出极限加速时真是比飞机起飞推背感还强，过弯过桩时候感觉人在车里来回飞，轮到自己来感觉车性能的三分之一都没开不出来，感觉高性能版真是没啥必要上，加速五秒以内对一般驾驶者意义真不大。现场组织者还做了p7和特斯拉M3自动停车的对比，结果是p7完胜，2.8米车位能停进去，m3是3.1米车位没过。
: 车内饰还是挺不错的，比M3内饰看着舒服一些，后排座椅有一点后仰，后备箱必须车里打开的设计实在有些不能理解。
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--来自微水木3.5.1
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说实话，用汽车和飞机起飞推背感来比较... 真是欺负别人没坐过战斗机，特别是弹射起飞的舰载机...
【 在 iamccp 的大作中提到: 】
: 因为p7还没上牌，只能场地里试试加速，急刹、过桩这些，试驾的只有四驱高性能版，试驾师傅踩出极限加速时真是比飞机起飞推背感还强，过弯过桩时候感觉人在车里来回飞，轮到自己来感觉车性能的三分之一都没开不出来，感觉高性能版真是没啥必要上，加速五秒以内对一般驾驶者意义真不大。现场组织者还做了p7和特斯拉M3自动停车的对比，结果是p7完胜，2.8米车位能停进去，m3是3.1米车位没过。
: 车内饰还是挺不错的，比M3内饰看着舒服一些，后排座椅有一点后仰，后备箱必须车里打开的设计实在有些不能理解。
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试驾了顶配办 100米3.9几秒 比厂书的快
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小鹏的看家本领就是泊车，这是一大亮点
【 在 iamccp 的大作中提到: 】
: 因为p7还没上牌，只能场地里试试加速，急刹、过桩这些，试驾的只有四驱高性能版，试驾师傅踩出极限加速时真是比飞机起飞推背感还强，过弯过桩时候感觉人在车里来回飞，轮到自己来感觉车性能的三分之一都没开不出来，感觉高性能版真是没啥必要上，加速五秒以内对一般驾驶者意义真不大。现场组织者还做了p7和特斯拉M3自动停车的对比，结果是p7完胜，2.8米车位能停进去，m3是3.1米车位没过。
: 车内饰还是挺不错的，比M3内饰看着舒服一些，后排座椅有一点后仰，后备箱必须车里打开的设计实在有些不能理解。
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没用过自动停车的土问：2.8米车位的2.8是指？
【 在 iamccp 的大作中提到: 】
: 因为p7还没上牌，只能场地里试试加速，急刹、过桩这些，试驾的只有四驱高性能版，试驾师傅踩出极限加速时真是比飞机起飞推背感还强，过弯过桩时候感觉人在车里来回飞，轮到自己来感觉车性能的三分之一都没开不出来，感觉高性能版真是没啥必要上，加速五秒以内对一般驾驶者意义真不大。现场组织者还做了p7和特斯拉M3自动停车的对比，结果是p7完胜，2.8米车位能停进去，m3是3.1米车位没过。
: 车内饰还是挺不错的，比M3内饰看着舒服一些，后排座椅有一点后仰，后备箱必须车里打开的设计实在有些不能理解。
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byd有遥控停车
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车位宽度
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没用过自动停车的土问：2.8米车位的2.8是指？
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FROM 180.79.145.*
哦哦，2.8米都是很宽的车位了吧？
3.1都停不进那还算啥自动停车……
【 在 iamccp 的大作中提到: 】
: 车位宽度
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