- 主题:两周对新能源做了个初步摸底，说下感受
蔚来车子本身比它的服务好，比它在网上的品牌好。
我第一台电车是2016年的江淮iev5，算比较早的电车用户，那时候电标还是排队就直接给指标。
今年下来了第二个电标，油车已经卖掉了，目前双电车。现在就等年底蔚来轿车发布，跟老婆商量把江淮也置换了。再过几年出120度电池了，考虑把ES6电池换了。
一个自主品牌能卖到均价35-40万，月销3000辆，口碑不是盖的。
有人说蔚来服务洗脑之类的，我没买服务无忧，感觉也就正常水平。能正常交流、对他们很放心。可能是传统4S太恶心，对比出来的。
版上对这个品牌的争议很多，特斯拉最近也爆出一些用车问题。建议多多试驾，最重要选一台自己喜欢的车。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。那使使劲还能够到。哈哈。不过用40万买个新品牌新车型，确实需要勇气。
来自 VOG-AL10
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FROM 211.145.17.*
有一年开了十多万公里的es6，也有一年多开了十万公里然后拉去拆解的es8，似乎都跟新车一样
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。这三个都是小问题。
: 那是相当满意了，恭喜选到心怡的车型。
: ES6上市应该也有一年了吧。老车主对行驶5W公里后的评价不知道如何。比如异响啊，小
: ...................
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FROM 221.223.232.*
嗯。主要想等等7月的EC6实车，大概率是看了EC6，又想比比model Y，我是属于不着急
换车，也没号牌期限压力的那一波。随缘。哈哈
【 在 zhengtz (zhengtz) 的大作中提到: 】
蔚来车子本身比它的服务好，比它在网上的品牌好。
我第一台电车是2016年的江淮iev5，算比较早的电车用户，那时候电标还是排队就直接给指标。
今年下来了第二个电标，油车已经卖掉了，目前双电车。现在就等年底蔚来轿车发布，跟老婆商量把江淮也置换了。再过几年出120度电池了，考虑把ES6电池换了。
一个自主品牌能卖到均价35-40万，月销3000辆，口碑不是盖的。
有人说蔚来服务洗脑之类的，我没买服务无忧，感觉也就正常水平。能正常交流、对他们很放心。可能是传统4S太恶心，对比出来的。
版上对这个品牌的争议很多，特斯拉最近也爆出一些用车问题。建议多多试驾，最重要选一台自己喜欢的车。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。那使使劲还能够到。哈哈。不过用40万买个新品牌新车型，确实需要勇气。
来自 VOG-AL10
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FROM 211.103.185.*
电车，越等越香
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。主要想等等7月的EC6实车，大概率是看了EC6，又想比比model Y，我是属于不着急
: 换车，也没号牌期限压力的那一波。随缘。哈哈
来自 VOG-AL10
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FROM 211.145.17.*
大多数人跑不了五万，一年两万是正常水平吧
蔚来造车品控相当可以
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 嗯。这三个都是小问题。
:
: 那是相当满意了，恭喜选到心怡的车型。
:
: ES6上市应该也有一年了吧。老车主对行驶5W公里后的评价不知道如何。比如异响啊，小
: 毛病之类的。
来自 VOG-AL10
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FROM 211.145.17.*
要不是这些车我都看过，差点我就信你了
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 说下基本情况，近期被同事忽悠，萌生了可以把油车换个电车试试的想法，遂在2周内，
: 快速做了个市场调研，这个过程供萌新的兄弟们参考。
:
: 不引战，别喷。（喷子太多，一定程度上影响了电车市场的发展）
:
: 1 有固定车位，咨询物业，随时可以安装充电桩。
:
: 2 离开价格谈选车就是扯淡。 心里预算30万正负5万。
:
: 3 用途99%是市内通勤，往返超过300KM的情况，几乎零概率。
:
: 4为啥萌生了选电车的想法呢？ 1 不限行 2 日常电耗便宜 3 新能源不用过，好奇 4 日
: 常保养简单，维修的坑也少。
:
: 就是一句话，日常通勤的工具，一切以"务实"为准。
:
: 按着时间线顺序来：
:
: 1 第一想到的就是特斯拉国产model 3
:
: 优点： 全球最成熟的量产电车车牌和车型。用车就是代步工具，选择不要太激进。一
: 个车型（至少是一个车系列）上市至少1年了，有5万以上的用户，该有的短板也都暴露
: 出来了。目前看，暴露出来的弱点，基本都能接受（买车对比，优先对比弱点，看哪款
: 的弱点接受不了的，先Pass）
:
: 三电没的说，传统的被动和主动安全也是非常优秀。AP没试驾过，但看评测，横向最强
: 。FSD坚决不买，何时能达到预期再升级。内饰粗糙的问题，不是核心对比项，S600（没
: 见过其他豪车）坐习惯了，也没人关心内饰了，过了头两月，都一个样。
:
: 缺点：model 3 国产的本地化能力是需要担心的。举例，地图导航不方便。去个地方还
: 单独手机，再看大屏，再看前方路。眼珠子受不了。语音语义识别上，有待改进。 FSD
: 在避让横穿马路的行人上，存在明显缺陷(不是技术问题，是优先级问题，全球看，它关
: 注这个场景的优先级低)。NVH 基本属于较为糟糕。 日常小毛病概率相对较高（美系车
: 通病，不分电不电）；
:
: 至于说价格虚高，牌子值10万。这点我的理解是，先发优势，积累了丰富的电车经验（
: 用的人最多，总里程最多，自燃的最多，死的人最多）。就这点，就值10万。 有工程化
: 思维的人，都懂我在说什么。
:
: 另外一个我认为的缺点，可能只有少数人有同感的。就是他是美产。我不是愤青，但所
: 处行业更能感受到中美对抗带来的长远影响，这个多少影响了我消费美国产品的决定。
:
: 2 在本版的带领下，知道了啥叫 蔚来，Es8，辛巴，ES6 EC6，小鹏P7，比亚迪汉，广汽
: AION，理想one（北京照样限行，先pass了）
:
: 先说蔚来：
:
: 优点：换电概念真的吸引人，想想每年20%以上的电池技术创新，累计4,5年下来。看着
: 别的车干瞪眼。而蔚来，拿点钱，可以跟着享受新技术创新。es6的车型设计和做工水平
: ，客观讲确实是加分项。感受到了严谨造车，不计成本的态度。 智能语音做的很不错。
: NP能力中规中矩。至少不丢分。无微不至的服务，也是必须点赞的。对应一个新品牌，
: 产品不行服务凑，是个非常靠谱的策略，建议其他国产的学习下。
:
: 缺点：这个是一众互联网新势力造车的共同缺点。没有时间积累，吃螃蟹总要付出代价
: 的。自燃，召回，NP各种趴窝（看网上那个著名的 四车对比实验，蔚来，理想等各种短
: 板，比如匝道盘桥失败，侧方自动泊车失败等）。所以如果想用来通勤（属于劳动工具
: 的范畴了）而不是玩的人来说。这个确实要慎重考虑。
:
: 比亚迪汉：
:
: 关注不多。总体上，对这个牌子的车的外形设计真是不感冒，总觉得他落后时代5年。汉
: 也不例外。那个骚红座椅，座椅的菱形缝合坐垫， 捂脸。 但电池技术还是第一阵营的
: 。刀片电池听着就牛X
:
: 小鹏，广汽 还没详细了解。暂时找不到可以差异化PK 蔚来的点。
:
: 所以，综合下来，如果Q2，Q3就买，大概率下来还是重新回到model 3的怀抱（长续航版
: 看7.22后有什么新动作），如果等到春节前后，那就干脆等model Y，EC 6 PK下了。
来自 SM-G9860
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FROM 123.114.119.*
嗯。怪不得国家要出手，看来有新一代神车的潜力啊。
【 在 zhengtz (zhengtz) 的大作中提到: 】
: 大多数人跑不了五万，一年两万是正常水平吧
: 蔚来造车品控相当可以
: 来自 VOG-AL10
: ...................
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FROM 211.103.185.*
兄弟，家里油车多的话换一辆也没事。就一辆油车就别凑热闹了,电车安全性还要很长时间走(目前数据支持电车安全，明眼人都知道他们统计数据忽略了哪些项)。
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FROM 122.70.148.*
欢迎让我迷途知返。我现在处在对电动车的兴奋期，各类新玩具，很有意思。
【 在 Where2017 (Where2017) 的大作中提到: 】
要不是这些车我都看过，差点我就信你了
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 说下基本情况，近期被同事忽悠，萌生了可以把油车换个电车试试的想法，遂在2周内，
: 快速做了个市场调研，这个过程供萌新的兄弟们参考。
:
: 不引战，别喷。（喷子太多，一定程度上影响了电车市场的发展）
:
: 1 有固定车位，咨询物业，随时可以安装充电桩。
:
: 2 离开价格谈选车就是扯淡。 心里预算30万正负5万。
:
: 3 用途99%是市内通勤，往返超过300KM的情况，几乎零概率。
:
: 4为啥萌生了选电车的想法呢？ 1 不限行 2 日常电耗便宜 3 新能源不用过，好奇 4 日
: 常保养简单，维修的坑也少。
:
: 就是一句话，日常通勤的工具，一切以"务实"为准。
:
: 按着时间线顺序来：
:
: 1 第一想到的就是特斯拉国产model 3
:
: 优点： 全球最成熟的量产电车车牌和车型。用车就是代步工具，选择不要太激进。一
: 个车型（至少是一个车系列）上市至少1年了，有5万以上的用户，该有的短板也都暴露
: 出来了。目前看，暴露出来的弱点，基本都能接受（买车对比，优先对比弱点，看哪款
: 的弱点接受不了的，先Pass）
:
: 三电没的说，传统的被动和主动安全也是非常优秀。AP没试驾过，但看评测，横向最强
: 。FSD坚决不买，何时能达到预期再升级。内饰粗糙的问题，不是核心对比项，S600（没
: 见过其他豪车）坐习惯了，也没人关心内饰了，过了头两月，都一个样。
:
: 缺点：model 3 国产的本地化能力是需要担心的。举例，地图导航不方便。去个地方还
: 单独手机，再看大屏，再看前方路。眼珠子受不了。语音语义识别上，有待改进。 FSD
: 在避让横穿马路的行人上，存在明显缺陷(不是技术问题，是优先级问题，全球看，它关
: 注这个场景的优先级低)。NVH 基本属于较为糟糕。 日常小毛病概率相对较高（美系车
: 通病，不分电不电）；
:
: 至于说价格虚高，牌子值10万。这点我的理解是，先发优势，积累了丰富的电车经验（
: 用的人最多，总里程最多，自燃的最多，死的人最多）。就这点，就值10万。 有工程化
: 思维的人，都懂我在说什么。
:
: 另外一个我认为的缺点，可能只有少数人有同感的。就是他是美产。我不是愤青，但所
: 处行业更能感受到中美对抗带来的长远影响，这个多少影响了我消费美国产品的决定。
:
: 2 在本版的带领下，知道了啥叫 蔚来，Es8，辛巴，ES6 EC6，小鹏P7，比亚迪汉，广汽
: AION，理想one（北京照样限行，先pass了）
:
: 先说蔚来：
:
: 优点：换电概念真的吸引人，想想每年20%以上的电池技术创新，累计4,5年下来。看着
: 别的车干瞪眼。而蔚来，拿点钱，可以跟着享受新技术创新。es6的车型设计和做工水平
: ，客观讲确实是加分项。感受到了严谨造车，不计成本的态度。 智能语音做的很不错。
: NP能力中规中矩。至少不丢分。无微不至的服务，也是必须点赞的。对应一个新品牌，
: 产品不行服务凑，是个非常靠谱的策略，建议其他国产的学习下。
:
: 缺点：这个是一众互联网新势力造车的共同缺点。没有时间积累，吃螃蟹总要付出代价
: 的。自燃，召回，NP各种趴窝（看网上那个著名的 四车对比实验，蔚来，理想等各种短
: 板，比如匝道盘桥失败，侧方自动泊车失败等）。所以如果想用来通勤（属于劳动工具
: 的范畴了）而不是玩的人来说。这个确实要慎重考虑。
:
: 比亚迪汉：
:
: 关注不多。总体上，对这个牌子的车的外形设计真是不感冒，总觉得他落后时代5年。汉
: 也不例外。那个骚红座椅，座椅的菱形缝合坐垫， 捂脸。 但电池技术还是第一阵营的
: 。刀片电池听着就牛X
:
: 小鹏，广汽 还没详细了解。暂时找不到可以差异化PK 蔚来的点。
:
: 所以，综合下来，如果Q2，Q3就买，大概率下来还是重新回到model 3的怀抱（长续航版
: 看7.22后有什么新动作），如果等到春节前后，那就干脆等model Y，EC 6 PK下了。
来自 SM-G9860
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FROM 211.103.185.*
安全这个没法回避，不是电不电的问题，而是任何新物种，不经过实践检验，都不能证
明更安全。但看特斯拉的数据，安全因素应该很小了吧。
【 在 frysoo1 (frysoo1) 的大作中提到: 】
兄弟，家里油车多的话换一辆也没事。就一辆油车就别凑热闹了,电车安全性还要很长时间走(目前数据支持电车安全，明眼人都知道他们统计数据忽略了哪些项)。
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FROM 211.103.185.*