嗯，估计不用5年吧，不过如果看中自动驾驶这块，除了特斯拉别家都还没法抗衡
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 地图受限，到确实是个因素。另外L3 推测有时间表吗？5年以后的事儿，也就不考虑了。
:
: 目前来看应该排在小鹏后面，但现在对辅助驾驶的评测有一定的时效不公平性，es6有视觉泊车的大版本马上要更新了，自动泊车会好很多，特斯拉和赵鹏也是一版版更新过来的，我觉得辅助驾驶只要是芯片够牛，是自主研发可以逐代更迭都差不多，特斯拉当然会始终领先一些，但未来l3级别它在国内超精地图使授权上明显要受国安政策制约。
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FROM 106.120.233.*

基本的车道保持，跟随，变道。就行了。就是特斯拉的AP能力吧？

但是特斯拉的导航不好用。这个不是一个兄弟抱怨了，真是无语啊。能用手机联系carp
lay吗？如果这个都不行，那就是再用个单独手机屏幕。非常影响驾驶。



【 在 Octavius (Octavius) 的大作中提到: 】
嗯，估计不用5年吧，不过如果看中自动驾驶这块，除了特斯拉别家都还没法抗衡
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 地图受限，到确实是个因素。另外L3 推测有时间表吗？5年以后的事儿，也就不考虑了。
:
: 目前来看应该排在小鹏后面，但现在对辅助驾驶的评测有一定的时效不公平性，es6有视觉泊车的大版本马上要更新了，自动泊车会好很多，特斯拉和赵鹏也是一版版更新过来的，我觉得辅助驾驶只要是芯片够牛，是自主研发可以逐代更迭都差不多，特斯拉当然会始终领先一些，但未来l3级别它在国内超精地图使授权上明显要受国安政策制约。
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FROM 211.103.185.*

model3的nvh我是接受不了，一个哥们刚买了台，跟我说高速吵死了，他家以前开飞度...
造车新势力的品控我不可能接受，tesla都十几年了，说实话品控也说不上好
实际去看了汉ev，试装车很漂亮，所以就下订了，28万的四驱，很值
网上很多车主说byd的那个触摸屏很好用，直接装各种手机app，很多人评价说国产里面可能最好用的
byd这几年从刀片电池，造型设计，NVH到供应链，国产车里面最努力的一个了，不要有太多偏见

【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: EC6也公布具体售价了。 7.22后特斯拉新一轮降价也来了。
: 7月看来是个混战月。
:
: ...................
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修改:WangXW FROM 47.57.188.*
FROM 47.57.188.*

反正近几年最靠谱的肯定是特斯拉，最好是FSD，变道和导航驾驶都是FSD的内容了。蔚来的NP用下来感觉也不错，变道暂时略保守一些，有些操作的用户体验上还考虑得不够完善，不过升级进化的速度倒是挺快，感觉追上特斯拉目前的水平也花不了多久。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】
: 那就是所谓的各种L 2.5  2.8呗。
: L4级别,5年内，铁定没戏。
: 不会有什么L3的，要么就是强化版的L2，要么就是L4了
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FROM 221.223.232.*

顶，要么免费的L2，要么收费的L5 （这个不知道20年内能不能搞定）。


【 在 huankuib (~-~) 的大作中提到: 】
自动驾驶L5才真正意义有用
其它的中间态不需要，就像一个半吊子司机一样，不敢也不愿意把车交给系统
有点辅助驾驶功能就可以了，防追尾，车道保持，变道辅助OK。

【 在 sgice 的大作中提到: 】
: 反正近几年最靠谱的肯定是特斯拉，最好是FSD，变道和导航驾驶都是FSD的内容了。蔚来的NP用下来感觉也不错，变道暂时略保守一些，有些操作的用户体验上还考虑得不够完善，不过升级进化的速度倒是挺快，感觉追上特斯拉目前的水平也花不了多久。
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