最近整了一台比亚迪E6二手车，发现几个问题共同探讨：
1、比亚迪电芯终身质保，只承诺有故障了给予维修，不保证衰减多少可以质保。
26日应版友建议，拨打比亚迪400电话，咨询了比亚迪客服，对方明确回复她没有比亚迪电池衰减多少可以更换的标准（或者数据），只有技术部门来判定，且技术部门不直接接触客户，需要客户在4S检测后传递到比亚迪技术部门，由其判定，判定准则由厂家技术确认。客户可以表达不同的意见，但最终结果还是以厂家技术确认为准。
2、比亚迪E6电池衰减很厉害，修车师傅说正常情况一年衰减个10%，换句话说一年衰减10%都是正常的，不需要保修。他给我说比亚迪没有为E6车主更换过一台车的电池（此处指因电池衰减造成的，更换整套电池）。看版友反馈E6出现不理想衰减的几率偏大，同时代的秦和E5版友相比E6好一些，不知新出现的汉怎么样，让时间来证明吧。看另一个E6的帖子，这个衰减幅度好像是比亚迪独享的，其他品牌都没有这么大的衰减范围，有一位群友说北趴有质保手册对电池衰减标准有明确数据为80%，我手上没有这个质保手册，大家可以查证。

3、比亚迪承诺的电动系统部件保修八年十五万公里，前几天比亚迪自己调整保修范围，将一些部件移出了八年十五万的保修范围。举例说：充电口总成，目前肯定既不在八年十五万公里范围，也不在六年十五万公里整车保修范围（维修答复前些日子还在保修范围，而且另外一家4S最开始也以为在质保范围，但经现场查看已不在保修范围，这个问题我进一步搜集证据）


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修改:Xphone FROM 106.38.128.*
FROM 106.121.181.*

目前我接触的几家比亚迪接待和维修都是信誓旦旦说比亚迪E6没有一台车因为衰减换过整个电池组。

不知道你在哪儿换的，更换的标准是什么？大家都可以借鉴一下。
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 那个帖子，LZ也更新了，充电量和理论充电量差不多，那么可能是驾驶习惯造成的衰减。
: 也可能是车其他部位造成的损耗加大。
: 换电池的话，4s店需要满充满放，实际充入电量低于标准就可以换电池，但如果电池实际损耗没有那么大，估计还是换不了电池。
: ...................
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FROM 106.121.181.*

发信人: olddognewwit (老狗), 信区: GreenAuto
标  题: BYD给我的E6换电池了
发信站: 水木社区 (Mon Jan 20 22:25:57 2020), 站内

15年7月那一批320公里的E6，据说用的是比亚迪当时正在研制的锰电池，每年都衰减，这个
冬减到百公里不到。
两年前保养换各种油花了1800多元，感到有点多就一直不想跟4S店打交道。这次无奈去找他
们，他们说过两年了刹车油防冻液齿轮油要换，我同意了。他们检测电池后承认电池有问题
然后给我换了。目前看开暖风能到200公里左右，夏天320公里应该没问题。


【 在 Xphone (xphone) 的大作中提到: 】
: 目前我接触的几家比亚迪接待和维修都是信誓旦旦说比亚迪E6没有一台车因为衰减换过整个电池组。
: 不知道你在哪儿换的，更换的标准是什么？大家都可以借鉴一下。
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FROM 210.73.59.*

这个300公里车衰减到100公里，超出我的认知能力
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 15年7月那一批320公里的E6，据说用的是比亚迪当时正在研制的锰电池，每年都衰减，这个
: 冬减到百公里不到。
: 两年前保养换各种油花了1800多元，感到有点多就一直不想跟4S店打交道。这次无奈去找他
: ...................
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FROM 106.121.181.*

还没有接到厂家电话。

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 厂家电话打了么？
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FROM 106.121.181.*