- 主题:蔚来五月交付3436
* NIO INC. PROVIDES MAY 2020 DELIVERY UPDATE
* NIO INC - DELIVERED 3,436 VEHICLES IN MAY 2020, ACHIEVING RECORD-HIGH MONTHLY DELIVERIES
* NIO INC - DELIVERED 10,429 VEHICLES IN 2020 IN TOTAL
* NIO INC - AS OF MAY 31, 2020, CUMULATIVE DELIVERIES OF ES8 AND ES6 REACHED 42,342 VEHICLES, OF WHICH 10,429 WERE DELIVERED IN 2020
* NIO INC - EXPECT TO ACHIEVE DELIVERY GOAL FOR Q2 2020
盘前股价5.9了
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修改:sgice FROM 124.64.17.*
FROM 124.64.17.*
受限供应链产能,预计九十月份爬升到5k
【 在 hmb 的大作中提到: 】
: 4000是个不太容易突破的关口啊
: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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FROM 124.64.17.*
年底发布轿车
【 在 musashino 的大作中提到: 】
: 实在是喜欢小车轿车快车,蔚来没有哇
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FROM 124.64.17.*
ec6是正面pk model y的车型,当然是重中之重
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 不赶紧上马es3,非要弄个ec6,怎么想的,非要一直走高端?干掉特斯拉?
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FROM 111.194.153.*
你只看车型不看价格的嘛?
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 所以我说蔚来的目标有问题,看看特斯拉,model3今年已经三万多辆了,x和s2018年到现在加起来才两万五,蔚来有点要作死啊!
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FROM 123.118.18.*
拿特斯拉毛豆xs的销量得出蔚来药丸的逻辑也是很感人的
【 在 summerzj 的大作中提到: 】
: 你看我发的帖子了吗?真的明白我的意思吗?
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FROM 124.64.16.*
是的,重量空间外形风阻,这几个都是影响续航的重要因素,毛豆3续航强无非就是车小而轻,空间小外形流线加上大功率永磁电机,电机电控方面的效率差异其实可以忽略不计。Y要变大变重,加速性能又不能太低,双电机恐怕是不可避免的,为了弥补续航又要增加电池重量,虽然在热管理上更进一步,但是总体上不会比ec6续航能力强多少
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: modely空间大点,续航也完蛋,
: 特斯拉也不会魔法。
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FROM 111.206.124.*
又不是只有北京。再说北京还要再放两万个电车牌,现有的也并没有就耗尽
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 北京电车指标都用完了,下个月卖给谁啊
: - 来自「最水木 for iPhone 8」
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FROM 123.118.18.*