- 主题:刀片电池的归宿还是商用车
改承载式：）
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 体积密度，又不是重量密度
: 太重对整车设计有制约，800够呛
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FROM 106.11.34.*
通过这次疫情，我觉得中国人比洋鬼子惜命的多。
用811除非不出问题，有一次着火烧死了人，就是对大众信心的严重损害。汽车使用环境这么复杂叠加811炸弹一样的体质，谁能保证这一点呢。
不看好811。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 尽管比亚迪用刀片电池对811三元电池发起猛攻，甚至到了自相矛盾的地步
: 因为比亚迪目前的车都是三元的，611，523，811 没有太大区别
: 除了比亚迪外，目前并没有看到特斯拉要大规模更换的想法，即使国内生产的那种
: ...................
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修改:gesheng FROM 211.159.181.*
FROM 211.159.181.*
好像就是上周深圳有辆三元电动车追尾校车，因为车身变形司机挥手求救，但是来不及着火烧死了。后续舆论没有报道，大概冷处理了。随着保有量不断提高，电池年限也在不断提高，大概率这几年事故会越来越多。反过来要思考下之前追求能量密度的方式是不是可取
【 在 gesheng 的大作中提到: 】
: 通过这次疫情，我觉得中国人比洋鬼子惜命的多。
: 用811除非不出问题，有一次着火烧死了人，就是对大众信心的严重损害。汽车使用环境这么复杂叠加811炸弹一样的体质，谁能保证这一点呢。
: 不看好811。
: ...................
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FROM 101.245.0.*
电车太重了所以一撞就把驾驶室挤没了？
【 在 zjwangphy 的大作中提到: 】
: 好像就是上周深圳有辆三元电动车追尾校车，因为车身变形司机挥手求救，但是来不及着火烧死了。后续舆论没有报道，大概冷处理了。随着保有量不断提高，电池年限也在不断提高，大概率这几年事故会越来越多。反过来要思考下之前追求能量密度的方式是不是可取
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FROM 222.128.117.*
你不是很鄙视只谈续航不谈密度这种方式吗？怎么自己也学会了？高端车会搞电池军备竞赛，下一代Model X是130度电，你拿个80的铁锂去跟它竞争吗？
发信人: googlestyle (googlestyle), 信区: GreenAuto
标 题: 蜂巢这种发布会也能叫产品发布会？
发信站: 水木社区 (Mon May 18 22:48:41 2020), 站内
1、起了个无钴电池的名字，是说他们的具体配方除了不含钴，真正的配方还没确定吗？
2、不谈Pack密度或电池包密度以及体积密度，谈能达到的续航里程，要是堆电池，特斯拉
、比亚迪那个现在达不到800公里
【 在 googlestyle (googlestyle) 的大作中提到: 】
: 刀片能到800公里，
: ES8能到多少？看来是低端车了
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FROM 118.89.222.*
你看看你，前脚批评比亚迪不该拿安全说事，这会儿又担心811安全性了？
【 在 gesheng (静香爱大雄) 的大作中提到: 】
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: 通过这次疫情，我觉得中国人比洋鬼子惜命的多。
: 用811除非不出问题，有一次着火烧死了人，就是对大众信心的严重损害。汽车使用环境这么复杂叠加811炸弹一样的体质，谁能保证这一点呢。
: 不看好811。
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FROM 117.136.38.*
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 刀片和低温有啥关系，电芯没任何变化，只是更改了物理打包方式
就服你们这些大言不惭的
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FROM 223.71.148.*
很难说是电池导致整车太重，继而刹不住车吧，这中间跨度有点大
汉的刹车距离在33米以内
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 电车太重了所以一撞就把驾驶室挤没了？
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FROM 101.245.0.*
我是说byd的宣传脑残，要是觉得铁锂安全就应该坚定的用铁锂，要是觉得三元能做到和铁锂一样安全就不该发那种宣传视频。
811很危险大家都看到了，谁不怕死谁用吧，我反正是不用。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 你看看你，前脚批评比亚迪不该拿安全说事，这会儿又担心811安全性了？
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FROM 211.159.181.*