IA5，最新一次长期统计结果：
累计行驶里程 348km，平均电耗12.8
剩余 里程 130km。

已用电量：3.48*12.8=44.5度。
剩余电量：1.3*12.8=16.6度。
44.5+16.6=61度，跟标称的58.5度，差异不大。

充满电后，充电桩显示充了50.5度电，电表显示53度电。
充电桩 - 电池：50.5/44.5=113%，损耗13%
电表 - 充电桩：53/50.5=105%，损耗5%

从电表到电池，累计损耗17%。

备注：充电桩功率7000W
      电线68米，6平方线。
--
FROM 106.37.206.*

挺高的了，上次看了下我的充电桩到电池也就85%
--
FROM 221.123.135.*

我记得回过一个类似的帖子

总之 你算的有问题

【 在 flowerfly111 的大作中提到: 】
: IA5，最新一次长期统计结果：
: 累计行驶里程 348km，平均电耗12.8
: 剩余 里程 130km。
: ...................
--
FROM 36.112.95.*

68米，7kw，6平方

线损计算：
铜线ρ=0.01851Ωmm2/m
线路电阻= 0.01851*68*2/6 = 0.40105Ω
220v，7kw，电流31.82A
线路损耗功率= 31.82*31.82*0.40105 =406w

406/7000 = 5.8%

这部分线损避免不了的，除非线路变短，或者换更粗的线

【 在 flowerfly111 (有故事的猫) 的大作中提到: 】
: [size=4]IA5，最新一次长期统计结果：
: 累计行驶里程 348km，平均电耗12.8
: 剩余 里程 130km。
: ...................
--
FROM 114.241.248.*

你这算法不一定准，跑干测才有意义，表显电耗不准确，本来这个车的里程就虚，而且前段实，后段虚，不线性，新的aions已经调整为nedc460了，所以你这么算的电量跟实际消耗不一样
【 在 flowerfly111 的大作中提到: 】
: [size=4]IA5，最新一次长期统计结果：
: 累计行驶里程 348km，平均电耗12.8
: 剩余 里程 130km。
: ...................
--
FROM 221.219.113.*