挖坟打脸的吧，比亚迪秦唐电池一般三四年电池就衰减不像样了，快的一年多就不行了。
【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 2014-09-25 11:30
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: “一般在短途行驶时，选择纯电动模式，长途行驶时使用混动模式。”业内人士介绍，“秦”在纯电动模式下巡航里程约在70公里，可以满足驾驶者正常的生活需求。此外，为满足驾驶乐趣，车辆也设有运动模式，保持最充沛的动力。据透露，“秦”的0~100km/h瞬时加速不到6秒，这个成绩基本秒杀了市面上大多数高级轿车甚至跑车。
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: 电池寿命长于整车寿命
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: 据了解，“秦”所搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池在600℃高温下结构依然稳定，其安全性比普通手机和笔记本搭载的钴酸锂电池要安全得多。即便出现异常情况，车辆的漏电保护系统也会启动，车辆会自动断电。
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: “秦的电池不仅使用安全，寿命也长于整车寿命。”据介绍，秦的电池循环充电10000次后电池容量还有70%，即便您每天充电两次，10年之后，电池的充电容量依然高于70%。
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: 比亚迪vs特斯拉：磷酸铁锂与三元材料的较量
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: ?
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: Radow2015-12-11 00:04
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: 关注
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: 中国市场是各种车企力争的最主要汽车市场，当超级电动车特斯拉满怀信心进入中国市场后，却发现被泼了凉水。而此时，作为自主品牌的比亚迪，一直延续着火热的状态，销量居高不下。
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: 据称，比亚迪新能源车6月份的销量高达5037辆，而10月份的销量也有1901辆。相对于无人问津的特斯拉，比亚迪领先的岂止是一个身位。
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: 1 车型
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: 比亚迪汽车在新能源车的布局上是非常全面的，无论是普通轿车、SUV、还是公交车、卡车、环卫车都有比亚迪的身影，其涉猎范围之广连东风汽车也只能望其颈背，更别提特斯拉。
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: 2 电池续航能力
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: 比亚迪汽车采用的磷酸铁锰锂电池技术也是世界级技术，如e6的续航水平一般可达到400公里左右，而特斯拉的续航能力也不过是500公里。两者的价格一对比，为何不支持国产车呢。
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: 3 电池成本
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: 相对于特斯拉的三元材料电池，比亚迪铁锂电池技术具有高体积密度、高安全性、高电压、高循环寿命等优点，最重要的是铁电池的成本够低。而三元材料电池中的钴元素在中国少之又少，需要进口。
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: 4 专利
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: 在2013年的国内企业有效发明专利拥有量与PCT申请量排行中，比亚迪汽车是唯一跻身前10位的汽车厂商。国内有效发明专利拥有量达到2099件，发明专利授权量340件。

来自 RMX1901
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FROM 120.229.48.*

怎么，用磷酸铁锂的老比亚迪E5 和 E6，被开除哔籍了么？开了4年就衰减到原来一半的比比皆是
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FROM 106.120.85.*

老黄历了
这次不一样
【 在 slippercc 的大作中提到: 】
: 怎么，用磷酸铁锂的老比亚迪E5 和 E6，被开除哔籍了么？开了4年就衰减到原来一半的比比皆是
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: FROM 106.120.85.*
--来自微水木3.5.1
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FROM 223.104.3.*

你从哪得到的数据？


本人16年e5群里，起码300名车主，截止目前为止，还没有一个抱怨电池有衰减的



【 在 slippercc 的大作中提到: 】
: 怎么，用磷酸铁锂的老比亚迪E5 和 E6，被开除哔籍了么？开了4年就衰减到原来一半的比比皆是
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FROM 106.121.164.*

用德国LFP材料的第一批确实如此，但是价格高所以电池也更小
像什么2014版秦就不要装第一批了，第一批是2013版
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FROM 101.84.168.*