- 主题:闲聊下国内传统车企和新势力
我也觉得,刀片就是个构型不同,对宁德这种电池都做油了的老司机,没多大门槛吧,算事吗。
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 看到你对比亚迪刀片电池的认识就呵呵了。
: 所谓刀片电池,就是个新瓶装旧酒,营销过度的产物。
: 磷酸铁锂电池本来就安全,宁德时代的也很安全啊。
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宁德心气高,之前绑定宝马供货估计技术提升不少。byd还是太low,理念一直是凑合能用就行。
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 宁德时代及其前身atl搞电池多少年了,一直是行业最顶级客户的一致选择,比亚迪天天秒天秒地结果销量一塌糊涂,啥德行你自己清楚就好
: 来自 RMX1901
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要说新势力没技术储备,老厂商也在三电这块基本也没有啊,就byd天天吹着有,但是续航尿崩之类的问题现在也没解决利索。老厂商在造车上的技术积累可能管点用,不过意义貌似也不大,特斯拉一个新人吊打一众老厂商就是明证。在成熟的供应链面前,积累的意义没有之前大了。
但是新势力的优势老厂商可不好学,没有包袱,可以all in,组织管理更扁平有效。你也说了,新势力没有包袱,也没有退路,只能拼命冲。老厂商没有这股子豁出去的劲头。形势不好就缩了。
个人拍脑袋,最终胜利的会是新势力。
【 在 dilili 的大作中提到: 】
: 电动车还处在技术快速发展的阶段,这意味着一时风光不代表持续风光。比如电池领域,宁德时代这么高的市占率,比亚迪一款刀片电池出来,主机厂都跑过去要测试合作。如果宁德时代两年内推不出类似产品,很可能大部分客户都走掉,直接巨额亏损。
: 假如某家无名企业抢先做出了商用的固态电池,三年内就能做到行业第一,技术带来的变革就有这么大。
: 新势力的强项是装修和营销,在技术变化不大的行业,这是核心竞争力。可惜在电车行业,这是重要竞争力,不是核心竞争力。
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电车领域的核心技术目前也没公认的定义吧。大家看到的是:第一,没有建立起足够的技术壁垒,三电很多家都玩得转,不差他一家。第二,他家产品的品质口碑也没建立起来。
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 为啥能自产igbt和电机电池的比亚迪,在你们嘴里就成了没核心技术的了?
: 新势力搞粉圈那套真的有效啊
: 这么多人高等教育都喂狗了
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公司的经营理念就像人的性格,难改。
【 在 satisfied 的大作中提到: 】
: 比亚迪过去几年的电池技术路线就是个笑话,起了个大早赶了个晚集。
: 一开始瞧不起三元,把自己的铁电池吹上天,其实质量真的一般,早期深圳比亚迪电动大巴、电动出租车电池衰减更换的非常多。
: 很快偏科的技术路线就被政策和市场教育了,能量密度优先的补贴政策下,三元成了市场主流,比亚迪才想起来搞三元,结果技术上落后宁德时代不少。
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