- 主题:从特斯拉产能与销量的匹配看未来特斯拉进一步降价的可能
按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
如果保持目前的销售速度，产能大于销量的问题将会凸显，那特斯拉会通过降价来增加销量吗？
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FROM 72.21.196.*
从这个角度预测降价有一些道理，但我认为不是主要因素
特斯拉由于技术优势，具有较低的生产成本，较高的毛利率，在加上
电池和其它零部件的国产化，这是能够进一步降价的基础。
相比于其它新能源厂商，特斯拉更看重产品的市场占有率，因此会主动降价
获取下沉的市场份额，这是降价的长期动力。
至于产能，我认为特斯拉有能力扩充。
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
: 假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
: 假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
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FROM 114.244.241.*
5月份产能没跟上吧，好多人得等2个月才能提车
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
: 假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
: 假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
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- 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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还有modely呢，20万产能只能说够用
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
: 假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
: 假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
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FROM 106.121.157.*
现在订单号已经到了80119，从4月10号的订单还有6w多未交付，太吓人了
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 5月份产能没跟上吧，好多人得等2个月才能提车
: 【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: : 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
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- 来自「最水木 for iPhone Xr」
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FROM 183.192.10.*
有道理，特斯拉有空间去降价抢占市场
【 在 chrome2000 的大作中提到: 】
: 从这个角度预测降价有一些道理，但我认为不是主要因素
: 特斯拉由于技术优势，具有较低的生产成本，较高的毛利率，在加上
: 电池和其它零部件的国产化，这是能够进一步降价的基础。
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FROM 99.241.77.*
4月份产能就已经达到最大值了
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 5月份产能没跟上吧，好多人得等2个月才能提车
: - 来自「最水木 for iPhone 6s Plus」
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FROM 99.241.77.*
去年这个时候没人敢说月销12000-15000吧
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
: 假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
: 假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
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--来自微水木3.5.1
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FROM 117.136.8.*
20万产能是Model3，不知道会不会很多人等model Y而放弃3
【 在 aames 的大作中提到: 】
: 还有modely呢，20万产能只能说够用
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FROM 99.241.77.*
工厂理论产能和考虑零部件供给的产能是两个数据，前者仅针对没有配件卡脖子的理论情况
【 在 xingyiding (邢丁丁) 的大作中提到: 】
: 按照最新的销售数据看，特斯拉5月份销量是1.1万辆，而其中国工厂产能将达到20万辆/年。
: 假设按照月均销售1.5万辆来计算，一年销量在18万辆，和其产能还有2万辆的差距。
: 假设按照月均销售1.2万辆来计算，一年销量在14.5万辆左右，和其产能有5.5万辆的差距。
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FROM 210.73.59.*