- 主题:刷R600电控归来：真单踏板太太太香了
油门踏板有一个反馈力，这个也是电控调整的，属于标定工程师的工作，我猜不至于出问题；很大的可能是，你还不是很适应大回馈的角度微控制，当你形成肌肉记忆，没那么紧张可能就没事了。我在提车头几百km，油门不小心经常抬大了，导致减速过快而感觉顿挫，这也是很多人喷单踏板的点、习惯问题，
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 个人适应问题吧，我的坐姿也有一定关系。最大回收时候踏板沉，靠重力搭在踏板上会控制不准，所以脚腕一直很紧张。
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这种单踏板技术有专利么？如果有一家做的好，申请专利了，别的家是不是就不能用了呢？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 你要是限定国产车的话，不支持单踏板的厂商不多了吧，不过路线、技术差异还是有的。
: 广汽车友在本版讨论过他们也有蠕行策略，不知道感受如何。
: 长安逸动的单踏板，我体验了一周，感觉像白开水。
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专利你想多了。。。
【 在 touch8888 (touch) 的大作中提到: 】
: 这种单踏板技术有专利么？如果有一家做的好，申请专利了，别的家是不是就不能用了
: 呢？
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混动很多专利，纯电也想点啊，国家白补贴了。。。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 专利你想多了。。。
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单踏板太香了，刚开始很抗拒，觉得eu5的蠕行太差，被迫开启单踏板。
用了单踏板之后，根本回不去，再也不关心蠕行了。
【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 好用的单踏板是个不可逆的体验
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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eu5直接就是三级回收、单踏板，没有适应过程。
不过eu5是第二辆电车了，第一辆渣5开了4万公里，对动力回收已经习惯了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 单踏板有一定的学习成本。
: 一级回收，我大概适应了几十上百公里，二级回收，差不多里程；开了上万公里以后，电耗还降了点。
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嚓，你这个学习能力可以可以的。我EC180没啥太严重的拖拽感，全靠刹车。。。
单踏板真的是神器。
【 在 shiyg (重剑出江湖) 的大作中提到: 】
: eu5直接就是三级回收、单踏板，没有适应过程。
: 不过eu5是第二辆电车了，第一辆渣5开了4万公里，对动力回收已经习惯了。
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EC180问题多么？连着买俩北汽，真爱粉啊。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 嚓，你这个学习能力可以可以的。我EC180没啥太严重的拖拽感，全靠刹车。。。
: 单踏板真的是神器。
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头半年都是小毛病，后面不一惊一乍基本没啥问题，比本版的神车奔奔强在续航、空调
，弱在底盘（虽然我觉得这个价位没啥好提的）。在我看来这个价位最大的不足就是刹车
太软。
【 在 touch8888 (touch) 的大作中提到: 】
: EC180问题多么？连着买俩北汽，真爱粉啊。
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北汽应该给你一个VVIP，要不然太伤忠实用户的心了。这要是新势力，估计早就有车企的人找你了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 头半年都是小毛病，后面不一惊一乍基本没啥问题，比本版的神车奔奔强在续航、空调
: ，弱在底盘（虽然我觉得这个价位没啥好提的）。在我看来这个价位最大的不足就是刹车
: 太软。
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