- 主题:刷R600电控归来：真单踏板太太太香了
是的。
行驶状态，你需要溜车的时候，油门往回抬一点就行，你需要大的减速的时候，油门抬的大一点就行，越大，减速感越强。减速感强度和“后浪”图中油门减速区的角度线性相关的，想要什么样的减速，靠角度。。。
这个在跑山路的适合最爽了，下坡抬油门，上山加油门，没刹车什么事。。。
真单踏板的爽点在于，路口油门踏板完全抬起以后，会渐渐刹停，hold住。起步踩油门直接走起来。。。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 一直没get单踏的点在哪？我慢送电门的时候也会逐渐带着越来越强的回收效果，是这个吗？
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FROM 43.227.252.*
在我的昂希诺上用最大回收尝试过一次，脚酸
后来还是用滑行+定速巡航+手动回收了，脚多少能放松一下
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 是的。
: 行驶状态，你需要溜车的时候，油门往回抬一点就行，你需要大的减速的时候，油门抬的大一点就行，越大，减速感越强。减速感强度和“后浪”图中油门减速区的角度线性相关的，想要什么样的减速，靠角度。。。
: 这个在跑山路的适合最爽了，下坡抬油门，上山加油门，没刹车什么事。。。
: ...................
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FROM 124.202.241.*
单踏板油门有反馈力度适应的吧，踏感和S档完全不一样，我脚没感觉累过，因为在回馈制动过程中，脚也是压着油门，油门有很大的支撑力的啊。
按说你开油车脚不在油门就在刹车上，一路上脚垫在上面，也没有觉得累过啊，除非是支撑力不足，或者来回切换导致脚更放松了。
你定速循环+滑行，跟我之前的手动挡EU5开法，神似啊，不过我可以放弃这种模式了，哈哈。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 在我的昂希诺上用最大回收尝试过一次，脚酸
: 后来还是用滑行+定速巡航+手动回收了，脚多少能放松一下
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FROM 43.227.252.*
个人适应问题吧，我的坐姿也有一定关系。最大回收时候踏板沉，靠重力搭在踏板上会控制不准，所以脚腕一直很紧张。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 单踏板油门有反馈力度适应的吧，踏感和S档完全不一样，我脚没感觉累过，因为在回馈制动过程中，脚也是压着油门，油门有很大的支撑力的啊。
: 按说你开油车脚不在油门就在刹车上，一路上脚垫在上面，也没有觉得累过啊，除非是支撑力不足，或者来回切换导致脚更放松了。
: 你定速循环+滑行，跟我之前的手动挡EU5开法，神似啊，不过我可以放弃这种模式了，哈哈。
: ...................
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FROM 124.202.241.*
肯定是坐姿问题了，有跟腱炎的开单踏板，轻松的很。
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 个人适应问题吧，我的坐姿也有一定关系。最大回收时候踏板沉，靠重力搭在踏板上会控制不准，所以脚腕一直很紧张。
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FROM 223.104.3.*
主要还有硬件升级吧，软件只是应用呀。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 一起呼吁开放整车OTA吧，这样才能跳过冗长的手续和起反作用的售后，尽早惠及老车主。
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FROM 106.38.97.*
啥时候品控能上去啊，白瞎了研究人员的心血了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我的车型是EU5-R500，上午去蓝谷刷了R600的电控，因为电控是R500测试版，不大可能下发到4S，有点可惜，这方面还是要学习新势力的OTA啊。
: 一、改进有几点
: 1.API（加速意图识别）：在D3大回馈状态时可以快速响应加速需求。
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FROM 59.149.239.*
哪壶不开提哪壶。。。
【 在 touch8888 (touch) 的大作中提到: 】
: 啥时候品控能上去啊，白瞎了研究人员的心血了。
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FROM 43.227.252.*
升级了电机控制算法而已，能升级硬件的好像是model3，加钱换ap硬件。。。
【 在 gerry9503 (只是过客) 的大作中提到: 】
: 主要还有硬件升级吧，软件只是应用呀。
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FROM 43.227.252.*
啥时候能升级电池就好了。不用换车了，换电池。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 升级了电机控制算法而已，能升级硬件的好像是model3，加钱换ap硬件。。。
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FROM 59.149.239.*