- 主题:先上坡再下坡，能量能回来多少？
上坡用的电是整体的还是纯粹比走平路多花的电。同样，下坡充的电跟哪个比？
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 假设上坡用了10度电，下坡能充回来多少？ 3度能有么？
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: 当然这个可能跟坡度有关，比如就按八达岭高速算，从野生动物园那里一路下坡到山脚算
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电车跑山如履平地，跑同样长的路，上坡再下坡，海拔提升下降一样的话，比一直平路要省电。
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 没数据，多半就是扯淡。这种东西，厂家能不测吗？要是效果真的好，还不大吹特吹。
: 现在悄么声的，肯定就是效果不怎么样，只能当个噱头
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修改:accumarray FROM 223.104.3.*
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矿泉水瓶装满水才多重，这点能量可以忽略。
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 那我去的时候带几个大矿泉水瓶，回来的时候装满水。
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: 岂不是到了山下还能多出来电量？
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电机效率很高的，虽然有损耗，但不多。上山下山的平均速度比平路低，风阻小。另外，车辆在斜面上对路面的压力小于平路，行驶滚动摩擦力也小。两相叠加综合还是比平路省电。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 肯定要费电啊
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: 势能、动能和电能互相转化就有损耗
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速度是关键因素，如果上坡慢，下坡开的快，导致风阻过大，加上损耗是不如平路的。一般走陡峭的山，比如10公里海拔提升几百米，然后10公里在下来的路。平均速度不会很高，就比平路省电。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 跟单摆是一个道理。
: 除非中间完全没有能量转化损失和阻力，否则怎么也得不出比平路省电的结论。
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是这个原因。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 主要就是上下山速度慢多了。
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是不可能，但能到90%以上。平路速度一般高，如果上下坡控制速度慢，节省的风阻能耗就比平路少。
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 这个我觉得不太可能把。能量回收也不能100%把重力势能转化为电能把
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这真不是笑话。。。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 想起来有个笑话，只要下坡够长，我的车能充满电。
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有的车剩余电量比较多，长下坡，跑着跑着就充满了。要是完全从0充满，对于40度以上的电池，现实中确实是没有那么长的坡。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 嗯，问题是没有那么长的下坡。
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这个效果会不错，应该是让油车拖电车。油车在前，也不用踩刹车。
【 在 ChemET 的大作中提到: 】
: 那能从山顶上拦一辆油车，然后把它拖下来么？
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