- 主题:先上坡再下坡，能量能回来多少？
电机效率很高的，虽然有损耗，但不多。上山下山的平均速度比平路低，风阻小。另外，车辆在斜面上对路面的压力小于平路，行驶滚动摩擦力也小。两相叠加综合还是比平路省电。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 肯定要费电啊
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: 势能、动能和电能互相转化就有损耗
来自 OXF-AN10
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FROM 223.104.3.*
跟单摆是一个道理。
除非中间完全没有能量转化损失和阻力，否则怎么也得不出比平路省电的结论。
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 电机效率很高的，虽然有损耗，但不多。上山下山的平均速度比平路低，风阻小。另外，车辆在斜面上对路面的压力小于平路，行驶滚动摩擦力也小。两相叠加综合还是比平路省电。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 221.130.39.*
主要就是上下山速度慢多了。
【 在 accumarray (accumarray) 的大作中提到: 】
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: 电机效率很高的，虽然有损耗，但不多。上山下山的平均速度比平路低，风阻小。另外，车辆在斜面上对路面的压力小于平路，行驶滚动摩擦力也小。两相叠加综合还是比平路省电。
: 【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: : 肯定要费电啊
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FROM 117.136.3.*
想起来我拿到电车后不久第一次跑延庆 可把我吓坏了 实际100公里的路 少了160还是180的续航
胆战心惊开完回程我就放心了 回程下坡续航越跑越多 可以用心花怒放来形容
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FROM 106.120.218.*
这么说下坡路段基本也没充上电，也就是几乎不耗电而已。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 经常走着一段，给你个参考吧
: 冬天，从市里去延庆，开暖风，电耗是100公里消耗150+
: 返程：100公里基本消耗也是100
: ...................
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FROM 1.202.141.*
这个我觉得不太可能把。能量回收也不能100%把重力势能转化为电能把
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 电车跑山如履平地，跑同样长的路，上坡再下坡，海拔提升下降一样的话，比一直平路要省电。
: 来自 OXF-AN10
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FROM 1.202.141.*
那条路我就走过一次，AP自己按60开，就看旁边车biubiu的超过去
【 在 husteiwf (alex) 的大作中提到: 】
: 经常走着一段，给你个参考吧
: 冬天，从市里去延庆，开暖风，电耗是100公里消耗150+
: 返程：100公里基本消耗也是100
: ...................
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FROM 61.50.116.2
速度是关键因素，如果上坡慢，下坡开的快，导致风阻过大，加上损耗是不如平路的。一般走陡峭的山，比如10公里海拔提升几百米，然后10公里在下来的路。平均速度不会很高，就比平路省电。
【 在 husteiwf 的大作中提到: 】
: 跟单摆是一个道理。
: 除非中间完全没有能量转化损失和阻力，否则怎么也得不出比平路省电的结论。
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FROM 210.72.243.*
是这个原因。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 主要就是上下山速度慢多了。
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FROM 210.72.243.*
是不可能，但能到90%以上。平路速度一般高，如果上下坡控制速度慢，节省的风阻能耗就比平路少。
【 在 xcbw 的大作中提到: 】
: 这个我觉得不太可能把。能量回收也不能100%把重力势能转化为电能把
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FROM 210.72.243.*