电车普遍比同级别油车重200kg,相当于油车满载状态。
电车普遍需要长轴距多装电池,轴距2700以上的车悬挂更难设计,尤其是SUV。
电池包是一个刚性整体,横跨前后轮轴距的全部空间,导致四个悬挂支持负载状态一样,而传统的前麦弗逊后多连杆更适合车头重的油车模式。
国产电车都是传统油车改来的,底盘悬挂普遍的烂。尤其是后扭力梁的电车,远比油车烂。
电车重量分配天然适合后驱作为基础驱动,然后再扩展到四驱。
弥补这些先天缺陷的方法就是后驱,大众meb和tesla这些全新的电车底盘架构都是基于后驱模式,包括轴距2700mm紧凑级的id3。
目前国产车没有一家采用后驱架构。
尤其比亚迪,完全看不到这个开发计划。国人指望开便宜又好的电车还得靠大众。
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