- 主题:野村：电动车十年拥有总成本远低于汽油车
【野村：电动车十年拥有总成本远低于汽油车 料三年内全球渗透率增两倍】
国际投行野村证券最新研报显示，若以特斯拉Model 3和宝马3系为模本比较全球七个国家的十年拥有总成本，在考虑补贴的基础上电动车将比汽油车低27%，没有补贴的情况下电动车亦低14%。野村预计2020年至2023年全球电动车渗透率分别为3.9%、5.6%、7.2%和8.8%，2009年为2.4%。
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FROM 103.61.155.*
所以毛豆3在美国比宝马3卖的好，毛豆3全寿命费用基本就是雅阁凯美瑞的水平，不过毛豆3貌似还是卖不过雅阁凯美瑞
【 在 igentoo (igentoo) 的大作中提到: 】
: 国际投行野村证券最新研报显示，若以特斯拉Model 3和宝马3系为模本比较全球七个国家的十年拥有总成本，在考虑补贴的基础上电动车将比汽油车低27%，没有补贴的情况下电动车亦低14%。野村预计2020年至2023年全球电动车渗透率分别为3.9%、5.6%、7.2%和8.8%，2009年为2.4%。
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FROM 113.81.229.*
这个考虑资金时间价值没有？
【 在 igentoo 的大作中提到: 】
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: 国际投行野村证券最新研报显示，若以特斯拉Model 3和宝马3系为模本比较全球七个国家的十年拥有总成本，在考虑补贴的基础上电动车将比汽油车低27%，没有补贴的情况下电动车亦低14%。野村预计2020年至2023年全球电动车渗透率分别为3.9%、5.6%、7.2%和8.8%，2009年为2.4%。
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FROM 120.244.170.*
反正卖二手不值钱，索性开到十年
油车和电车都没啥残值后应该还是电车更省
【 在 igentoo 的大作中提到: 】
: 【野村：电动车十年拥有总成本远低于汽油车 料三年内全球渗透率增两倍】
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: 国际投行野村证券最新研报显示，若以特斯拉Model 3和宝马3系为模本比较全球七个国家的十年拥有总成本，在考虑补贴的基础上电动车将比汽油车低27%，没有补贴的情况下电动车亦低14%。野村预计2020年至2023年全球电动车渗透率分别为3.9%、5.6%、7.2%和8.8%，2009年为2.4%。
来自 SM-W2018
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FROM 124.64.17.*
有没有家充桩差别巨大
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FROM 103.37.140.*
你是说油价和电费的差价的时间成本？
【 在 drifer 的大作中提到: 】
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: 这个考虑资金时间价值没有？
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发自「今日水木 on iPhone 30」
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FROM 117.121.46.*
【 在 drifer 的大作中提到: 】
: 这个考虑资金时间价值没有？
这点资金有啥时间价值？在中国。
往哪投资在哪赔，还不如早买早用收益快。
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FROM 221.221.50.*
所有花费的时间成本。把未来十年花的每一笔钱折现到当前来比较，这样更科学点。举个例子，电车20万，每年花费1万，十年静态总投入30万，油车投入10万，每年花费2万，十年总投入也是30万，静态投入貌似差不多，但是如果算上时间成本，这个例子的油车应该低一点。
【 在 igentoo 的大作中提到: 】
: 你是说油价和电费的差价的时间成本？
: 发自「今日水木 on iPhone 30」
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FROM 120.244.170.*
如果电池技术不发生重大革命、每度电的电池价格不再下降的话，电车越往后残值越高。
油车十年后基本上就是废铁，但电池可是个宝贝，就算容量衰退到70%，也可以卖到当初7折的价格。
【 在 delicksylau 的大作中提到: 】
: 反正卖二手不值钱，索性开到十年
: 油车和电车都没啥残值后应该还是电车更省
: 来自 SM-W2018
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FROM 124.193.82.*
的确。
【 在 wz20001981 的大作中提到: 】
: 有没有家充桩差别巨大
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FROM 124.193.82.*