180的纯电续航，日常通行足够。
出个远门还能用油，不用担心充电的问题，
增程方案免了变速箱那套老旧传动体系，小发动机充电足够，行驶质感就是纯电的质感，挺好，完美满足我的所有需求
  
【 在 googlestyle () 的大作中提到: 】
: 不看好，
: 又想没有续航焦虑，又想有纯电的体验，
: 结果纯电续航太短，发动机功率又太小。
: 纯电续航上来了，想买电车的买纯电了，
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FROM 220.197.208.*

沃尔沃是真不敢恭维 除了安全感，其它就没啥了  
  
【 在 dsf008 () 的大作中提到: 】
: 沃尔沃的发动机 VS 东安的发动机  
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: 【 在 daidai75 (正正爸) 的大作中提到: 】
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FROM 220.197.208.*

你才机器人，你全家都机器人。
看样子你一点辨识能力都没有，机器人里都算笨的  
  
【 在 soboat () 的大作中提到: 】
: 这是个机器人或者专门的水军贴吧，看这个行文。。发帖吧。还有一堆儿人回复。。
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: 【 在 Faku 的大作中提到: 】
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FROM 220.197.208.*

早就试过了，驾驶感觉还行，开着不像那么大的车。但对互联网造车始终存疑，毛病需要时间暴露。
这车其实想和汉兰达竞争，也是个取巧的路子。不过今年上市这么多大七座suv，我看它有点够呛。

【 在 Faku 的大作中提到: 】
: 换个角度，行驶质感跟电池没差，续航里程和便利性跟油车没差，  别想当然，去试试你才知道是不是这样
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FROM 221.221.1.*

论产品力汉兰达这些真的不是对手。
理想缺的是知名度和品质验证，这个没办法，只能慢慢来。
之前也不咋关注互联网造车，也不看好多数新造车品牌。但还真是被理想这套解决方案和产品击中了，都没啥犹豫，所有潜在风险觉得都能接受。而且这套方案说白了就一个3杠发动机+电驱动，分开来都是成熟的东西，3杠小机器就算出毛病也不是啥大问题，相反因为不需要变数箱那套复杂的系统，也就没了切换的麻烦的故障风险。剩下的底盘悬挂这些就看材料了，技术都没啥了。
然后多屏互联的系统肯定会有不稳定，但人家还能不断优化，就跟买个手机，系统还能不断升级，进化，这种感觉传统车子给不了  挺符合这个时代
  
【 在 freemonster () 的大作中提到: 】
: 早就试过了，驾驶感觉还行，开着不像那么大的车。但对互联网造车始终存疑，毛病需要时间暴露。
: 这车其实想和汉兰达竞争，也是个取巧的路子。不过今年上市这么多大七座suv，我看它有点够呛。
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: 【 在 Faku 的大作中提到: 】
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