- 主题:Re: 来了一波吹理想的
我觉得这满好的，能在油车里竞争并活下来的车才是好车，证明他不是靠政策打赢的。
油车的市场才是一个巨大的市场，新能源现在来说还是一个非常小的池塘，虽然我有一纯电，一理想ONE，但是我还是要这么说。
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 这货在北京需要油号，油号竞争对手太多了
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: - 来自「最水木 for iPhone 11」
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我很想知道你家比亚迪很快也要出这样的车型了，到时候你怎么圆？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 我感觉这是最恰当的比喻，
: 理想one就是两个残疾人组合可以行驶一个正常人的功能
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那能不能说一下吹了多年后，到今年才提比亚迪的车的心路历程？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.比亚迪不是我家的，有个千分之一的股份也行啊。
: 2.不管谁家造出来我都是这个观点。
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理想的这种增程简单来说就是相当于本田的iMMD但是把高速直驱砍掉。
丰田的THS是在油车的基础上通过一个特殊的变速箱把电和油的输出混合起来。现在看起来THS在功率要求比高的车上的节油效果不理想。
【 在 pyramids 的大作中提到: 】
: 想问一下，和丰田还有本田混动的混动技术相比，有何差别？
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非常满意。
你竟然对于价格敏感，为啥又会喜欢去踩竞品？毕竟竞品卖得好了后，你想买的车就会更容易拿到优惠。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 1.我只说客观事实兼怼黑子，如果你能找到我吹比亚迪的帖子请打脸。
: 2.2017年计划置换唐DM，比亚迪顶配涨价近10万，被这种脑残的销售策略气走，置换了别的车。
: 3.今年看汉的产品力不错且一直喜欢比亚迪的扩展功能(外放电、远程控制、电四驱等)。大概率会新购一台。
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能充电的好处就是如果一直市内跑，家里又能装桩的情况下，能源成本非常省。。。。理想这么大的车市内跑能源成本一毛钱一公里。如果你的混卡这种大小的车，估计是5分钱一公里，肯定比纯油省。而且还大量地节约跑加油站的时间。
【 在 pyramids 的大作中提到: 】
: 我的卡混开了3年，不充电那种，确实很不错，感受更接近油车。同时期群里有个买雅阁混动，据他说本田的混动更像电车，也不需要充电。如果不是因为政策我个人更喜欢这种不需要充电的混动，确确实实是个很好的节能车。
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