确实也有大部分是没问题的，但是就是真摊上了处理起来费劲
【 在 olddognewwit 的大作中提到: 】
: 铁电池的一致性，厂商和消费者都很头疼。
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恭喜恭喜，老车焕发了新生
【 在 sparkind (sparkind) 的大作中提到: 】
: 第二次检测上报厂商通过了，充电量在58度左右，有低效电池组故障，最后也不清楚是哪条触发了换电。
: 根据其他成功案例经验，换电标准大约在损耗30%左右或有电池故障+死磕厂商，也可能是我们本来就在允许换电规则的边缘，靠死磕成功了。
: 汇报一下，算是维权完成了，真是不容易。
: ...................
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2014-09-25 11:30
  
　　“一般在短途行驶时，选择纯电动模式，长途行驶时使用混动模式。”业内人士介绍，“秦”在纯电动模式下巡航里程约在70公里，可以满足驾驶者正常的生活需求。此外，为满足驾驶乐趣，车辆也设有运动模式，保持最充沛的动力。据透露，“秦”的0~100km/h瞬时加速不到6秒，这个成绩基本秒杀了市面上大多数高级轿车甚至跑车。
  
　　电池寿命长于整车寿命
  
　　据了解，“秦”所搭载的是磷酸铁锂电池，这种电池在600℃高温下结构依然稳定，其安全性比普通手机和笔记本搭载的钴酸锂电池要安全得多。即便出现异常情况，车辆的漏电保护系统也会启动，车辆会自动断电。
  
　　“秦的电池不仅使用安全，寿命也长于整车寿命。”据介绍，秦的电池循环充电10000次后电池容量还有70%，即便您每天充电两次，10年之后，电池的充电容量依然高于70%。
  
  
  
比亚迪vs特斯拉：磷酸铁锂与三元材料的较量
  
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Radow2015-12-11 00:04
  
关注
  
　　中国市场是各种车企力争的最主要汽车市场，当超级电动车特斯拉满怀信心进入中国市场后，却发现被泼了凉水。而此时，作为自主品牌的比亚迪，一直延续着火热的状态，销量居高不下。
  
　　据称，比亚迪新能源车6月份的销量高达5037辆，而10月份的销量也有1901辆。相对于无人问津的特斯拉，比亚迪领先的岂止是一个身位。
  
　　1 车型
  
　　比亚迪汽车在新能源车的布局上是非常全面的，无论是普通轿车、SUV、还是公交车、卡车、环卫车都有比亚迪的身影，其涉猎范围之广连东风汽车也只能望其颈背，更别提特斯拉。
  
　　2 电池续航能力
  
　　比亚迪汽车采用的磷酸铁锰锂电池技术也是世界级技术，如e6的续航水平一般可达到400公里左右，而特斯拉的续航能力也不过是500公里。两者的价格一对比，为何不支持国产车呢。
  
　　3 电池成本
  
　　相对于特斯拉的三元材料电池，比亚迪铁锂电池技术具有高体积密度、高安全性、高电压、高循环寿命等优点，最重要的是铁电池的成本够低。而三元材料电池中的钴元素在中国少之又少，需要进口。
  
　　4 专利
  
　　在2013年的国内企业有效发明专利拥有量与PCT申请量排行中，比亚迪汽车是唯一跻身前10位的汽车厂商。国内有效发明专利拥有量达到2099件，发明专利授权量340件。
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 把当年的宣传拿出来看看？
: 【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: : 恭喜。
: ...................
--来自微水木3.5.1
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要是有油牌还用受这气…
【 在 wthswift 的大作中提到: 】
: 我比较保守，还是看好丰田油电混合，例如卡罗拉混动版
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恭喜，几万块钱到手
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