- 主题:不要再说电网承载不了电动汽车这种蠢话
所以啊，充电桩的智能调度是很有潜力的
而且智能化水平够高的话，用这个来削峰填谷是非常好的
现在家用充电桩说白了就是个插座，太弱智了
【 在 wydfz 的大作中提到: 】
: 小区内的我来说吧，电网配额是按各个桩同时用来配，超出了就装不了电表
: 但实际上所有车同时充电的概率几乎就没有。
:
--
FROM 121.69.106.121
不算暖风？无语。
第一次听说这么算电耗的。
不都是一箱电能跑多远，再看看用了多少电吗。
要不算暖风，人人都是黄色小金脚。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 当然不算空调暖风，不然算不算堵车？
:
--
FROM 114.242.250.*
算空调和暖风，还要不要算温度多少？
【 在 sm8822 (simon5) 的大作中提到: 】
: 不算暖风？无语。
: 第一次听说这么算电耗的。
: 不都是一箱电能跑多远，再看看用了多少电吗。
: ...................
--
FROM 39.152.24.25
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 一年平均下来每度电10公里？
: 不可能的，冬天暖风就多少了。
: 当然，要是不开暖风族，我默默收回我说的～
: ...................
冬天电网是低谷，更不差那点功率，夏天电网容量紧张
轿车夏天百公里开到10度内很正常，冬天20也正常
--
FROM 167.220.233.*
冬天可不是低谷，春秋才是。
【 在 guanshuit (guanshuit) 的大作中提到: 】
: 冬天电网是低谷，更不差那点功率，夏天电网容量紧张
: 轿车夏天百公里开到10度内很正常，冬天20也正常
--
FROM 39.152.24.25
【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 你可别这么说，下了班到睡觉前可是真的高峰期啊～
: 这里说的都是快充，慢充后半夜确实是低谷～
: :
慢充峰谷电价调控即可，20点充电和24点开始充电对车没有任何区别。价格如果差一倍，你看大家怎么选择。
快充本来就是大容量专用线路，不怕高峰用电，真达到了容量上限自然会自动降功率，不要把电网想那么傻。
--
FROM 167.220.233.*
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 冬天可不是低谷，春秋才是。
:
也是，我说的不准确，应该说相对夏天冬天是低谷
--
FROM 167.220.233.*
不用担心，车到山前必有路，出现问题总会有人去解决掉的，没必要杞人忧天。
按以前点灯刚出来的时候，一个地区灯多了，电都不够用。
--
FROM 124.65.50.*
今天的杠精非你莫属。
墙裂建议以后厂家都请你去测nedc，你拍拍你的小脑袋就能分分钟测出来百公里能耗＜10。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 算空调和暖风，还要不要算温度多少？
:
--
FROM 114.242.250.*
快充怎么铺的线咱就不太懂了，不盲目评论～
【 在 guanshuit 的大作中提到: 】
: 慢充峰谷电价调控即可，20点充电和24点开始充电对车没有任何区别。价格如果差一倍，你看大家怎么选择。
: 快充本来就是大容量专用线路，不怕高峰用电，真达到了容量上限自然会自动降功率，不要把电网想那么傻。
--
FROM 114.242.250.*