Model Y是全铝车身？

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主题:Model Y是全铝车身？
10楼|Depr|2020-06-25 08:10:33|只看此ID
铝的强度够吗

【在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
:  这不是在开倒车吗？
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:         正在加载
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11楼|WangXW|2020-06-25 08:10:42|只看此ID
我记得汉ev的白车身好像是135公斤（？）
换成铸铝重量上能占多少便宜？
铸铝件强度和一致性会比钣金拼焊更好？
严重怀疑

【在 rtossystem () 的大作中提到: 】
: 全铝除了修理费用高还有别的缺点吗？
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: 【在 hig 的大作中提到: 】
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12楼|klaus0|2020-06-25 08:18:10|只看此ID
一二楼双小丑联袂出演，对特斯拉的酸劲儿隔着屏幕都能感受
【在 hig 的大作中提到: 】
: 这不是在开倒车吗？
: https://mp.weixin.qq.com/s/gM9jVCI5VJERahqGBAtKig[img=http://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/483261/294/large]
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13楼|hyperioncc|2020-06-25 08:28:34|只看此ID
重点是整体一体铸造的工艺，显著降低组装成本，铝材在铸造方面更有优势。显然组装阶段节省的成本超过了材料增加的成本，但凡便宜的钢材能这么搞，特斯拉不会用铝的
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14楼|WangXW|2020-06-25 08:37:02|只看此ID
我怀疑特斯拉在大规模生产组织方面有问题，才想这么个办法

【在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 重点是整体一体铸造的工艺，显著降低组装成本，铝材在铸造方面更有优势。显然组装阶段节省的成本超过了材料增加的成本，但凡便宜的钢材能这么搞，特斯拉不会用铝的
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15楼|chaodide|2020-06-25 08:38:27|只看此ID
对，特斯拉要提高效率，在美国人工太贵了。比亚迪是另一个方向，自己搞电池，都是为了拼效率，这才是核心竞争力。买广告的企业就当笑话算了。
【在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 重点是整体一体铸造的工艺，显著降低组装成本，铝材在铸造方面更有优势。显然组装阶段节省的成本超过了材料增加的成本，但凡便宜的钢材能这么搞，特斯拉不会用铝的
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16楼|Arial|2020-06-25 08:53:27|只看此ID
一楼二楼分别有一辆宋和秦，作为水军你们这么挤兑自家车主好吗？

哦对看错了，有嘲讽自家车主的先例，冤枉人了对不起
--来自微水木3.5.1
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17楼|dolphinlang|2020-06-25 09:15:30|只看此ID
这篇文章应该是瞎鸡巴翻译
铸造是把金属溶液浇注到模具里，是最落后的一种方式，特斯拉这么干车身强度还要不要了？
我认为应该还是冲压
【在 hig 的大作中提到: 】
: 这不是在开倒车吗？
: https://mp.weixin.qq.com/s/gM9jVCI5VJERahqGBAtKig
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: ...................
--来自微水木3.5.1
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18楼|ZLLF|2020-06-25 09:20:30|只看此ID
这里面的猪头觉得全铝车身是平时你们家里那种铝线耗材吧……
【在 hig 的大作中提到: 】
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: 这不是在开倒车吗？
: https://mp.weixin.qq.com/s/gM9jVCI5VJERahqGBAtKig
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: \- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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: http://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/483261/294/large "单击此查看原图"](http://static.mysmth.net/nForum/att/GreenAuto/483261/294)

发自「今日水木 on iPhone X」
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19楼|rtossystem|2020-06-25 09:25:52|只看此ID
为啥不安全？强度不够?
【在 chaodide 的大作中提到: 】
: 不安全。
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