视频里有说，主要是Y加长后，平衡前后配重和强度才用的铝，倒不是特意加强关键部位，那部位谈不上关键，关键结构都是热成型钢

谨慎猜测，后期还是要“优化”回钢材质的

【 在 dolphinlang 的大作中提到: 】
: 铝太贵了，不符合减成本要求
: 只能关键位置用一点加强了
: 【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: ...................
--
FROM 203.93.18.*

这是之前造的

【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
:
: https://www.bilibili.com/video/BV1mK411H7F3
: 回顾了一下拆解视频，Y总体上还是热成型钢，只有尾部用了些铝材做加强
:
: 公众号不能信啊。。。
--
FROM 222.220.11.*

可能是汉ev白车身用了135公斤超强钢，具体数据我也记不清楚了，所以打了个问号
说错了就承认，总比无脑跪舔，还死不认错的强  
  
【 在 dolphinlang () 的大作中提到: 】
: 你连汉白车身135kg这种话都说得出来，还能嘲笑别人呢。。。
: 【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: --来自微水木3.5.1
--
FROM 223.72.80.*

tesla一个劲在降低成本，改回钣金冲压件是必然

【 在 hyperioncc 的大作中提到: 】
: 视频里有说，主要是Y加长后，平衡前后配重和强度才用的铝，倒不是特意加强关键部位，那部位谈不上关键，关键结构都是热成型钢
: 谨慎猜测，后期还是要“优化”回钢材质的
--
FROM 223.72.80.*

保险还不是根据维修成本来计算保费？本来4000的保费，全铝收你6000
  
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
:  有保险，需要承受什么？
:  【 在 kettle 的大作中提到: 】
:  : 估计减重压力太大了，但是铝车身的后期费用，一般家庭承受不了吧  
:  :
--
FROM 118.114.87.*