- 主题:在充电问题上，感觉国家的决策部门已经完全被某些利益集团带偏
大部分的新能源车主的需求基本上一周一到两次的充电需求，最好就跟手机一样，到哪都能充电，快没电时就充电，跟小三轮一样，随处都可以用家用插座补电，而不是除了私桩就是公桩，除此之外就没办法了。
然而不是的，一般新能源汽车都会随车送一个小功率的充电器，这个接上了空调插座就可以充，没有空调插座也可以用普通的三孔插座，只是把充电功率调小即可，上班的时候在单位里找个插座充九十个小时，晚上回家在停车附近找个插座，再补上九十个小时，完成支持每天的开车通勤，偶尔需要去充电站补补电。这样费用又低，还很方便，不知道为啥不大力推行呢？
公共充电桩的建设涉及规划，土地，审批，物业等各个方面的问题，非常不容易，而且充电费用加上停车费用加上管理费用也大大加大了新能源汽车的使用费用，一点不经济。而且还涉及到占用本来就很宝贵的停车资源。
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修改:caocheng1122 FROM 111.196.242.*
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【 在 TheWraith 的大作中提到: 】
: 一般停车的地方哪有插座？
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我就问你，停车地是建充电桩方便还是弄一些插座方便？“柳州模式”你可以关注下
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如果担心国家电网承受不住，可以用大数据来搞个类似“有序充电”的管理方式，让大家排队充电
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【 在 firstmj 的大作中提到: 】
: 国家电网e充电APP“充电小精灵”，了解一下了解一下。
最近半年的新闻上已经没有这个的任何消息了，看来已经被市场抛弃了！
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【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 其实说白了就是慢充，哪怕是一堆3kw的桩子都很有用。随用随冲。
是啊，但是慢充不赚钱，商家没有动力
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【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你这个适合老小区和企业停车场改造。 对于盈利停车场是不可能的 一般停几个小时。冲的太少毫无意义
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
我觉得最合适的是安装不了私人桩的住宅小区和单位停车场。而且是最有必要慢充的两个地方。这两个地方有这样的超级慢充，电车主也不会焦虑了，不然永远有找不到桩的焦虑，永远要跟油车占位现象斗争，多累啊！
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【 在 dormouseBHU 的大作中提到: 】
: 停车位上装个插座和装个慢充桩的成本差不了多少的。。。
: 而且国标明确规定室内用的插座不能用于室外。
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两者成本差不多吗？一直以为慢充桩有技术壁垒，小企业很难进入呢，以为多高科技的东西呢！！！
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【 在 lxf14111 的大作中提到: 】
: 这就是慢充电，插座再加上保护、计费功能，和慢充桩差不多吧。
: - 来自「最水木 for iPhone 7 Plus」
那为啥每个充电桩设计那么大，比插头大那么多？型个信号线接到集中的中控单元，每个充电位置上就一个充电器，充电器内的电线直接接墙壁内走线到电表，负载就当成一3匹空调，非得整那些华而不实，故意增加壁垒的东西，让新能源的实用性大打折扣。
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【 在 chrstl 的大作中提到: 】
: 楼主估计以为在挖个洞安个插座就能充电了
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用随车充电器真是找个电源插座就可以充电
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【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 主要是计费问题。
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: #发自zSMTH@U11
我感觉主要是利益主体和责任主体的问题还好界定清楚
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