- 主题:话说B级纯电轿车寥寥无几呢
得看轴距
【 在 never77 (never77) 的大作中提到: 】
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: 单看尺寸,我觉着算A+级
: 【 在 cosun 的大作中提到: 】
: : m3是啥级
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FROM 113.77.43.*
【 在 maxinonline 的大作中提到: 】
: EU7确实挺神奇,当初上市前觉得还是挺不错的,没想到销量那么可怜
续航太少。没有500KM好意思跑出来。
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修改:ylh1969 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
所有的电车档把都不用停吧,电车都是电信号触发的档位切换,档把完全和旋钮作用一样,无非就是习惯问题
秦pro中间是n,但是得停顿1秒才是n档,不停就直接dr切换
另外大部分车包括油车档位都是向前掰倒车,向后掰前进,据说是防呆设计,不太懂
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哈哈。
:
: 档把最大的不便就是,倒库的时候,D-R切换,要经过N档停顿一下;旋钮在这种场景,无脑拧到头就行。N档随便轻轻拧一下就是,简直太轻松了……
: ....................
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FROM 111.197.240.*
档把阻尼在n的位置有段落感吧。
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 所有的电车档把都不用停吧,电车都是电信号触发的档位切换,档把完全和旋钮作用一样,无非就是习惯问题
: 秦pro中间是n,但是得停顿1秒才是n档,不停就直接dr切换
: 另外大部分车包括油车档位都是向前掰倒车,向后掰前进,据说是防呆设计,不太懂
: ...................
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FROM 106.39.68.*
我的车是档把,但我喜欢林肯的按钮。。。
要我说电动车的档把毫无存在的必要,一共就DR两档,N我都不知道存在的意义是啥,拖车?
【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 高级…
: 自己习惯了的都是好的!
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修改:Svensson FROM 123.119.129.*
FROM 123.119.129.*
和秦Pro差不多的级别
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
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: m3是啥级
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:
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FROM 113.89.237.*
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我的车是档把,但我喜欢林肯的按钮。。。
: 要我说电动车的档把毫无存在的必要,一共就DR两档,N我都不知道存在的意义是啥,拖车?
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我们手刹的必须有N挡。
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FROM 221.221.52.*
n档洗车、拖车专用。
电车的换挡机构,model3那种就很好,i3也不错,旋钮、档把都稍逊一筹的感觉。
就没有人把S档放在方向盘大拇指可以按到的位置吗?
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我的车是档把,但我喜欢林肯的按钮。。。
: 要我说电动车的档把毫无存在的必要,一共就DR两档,N我都不知道存在的意义是啥,拖车?
:
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FROM 106.39.68.*
没有,pro的是档把往左掰停住1秒就是n档
往左掰然后向前是r,向后是d,dr之间切换中间没有阻尼感段落感
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 档把阻尼在n的位置有段落感吧。
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: : 所有的电车档把都不用停吧,电车都是电信号触发的档位切换,档把完全和旋钮作用一样,无非就是习惯问题
: ....................
※ 修改:·zzvc 于 Jul 1 08:02:15 2020 修改本文·[FROM: 111.197.240.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 111.197.240.*]
修改:zzvc FROM 111.197.240.*
FROM 111.197.240.*
我喜欢的挡把仅限于北汽老头乐那种很接近机械感觉的。拨到哪个挡就留在那,不会有误判。我同时也有比亚迪的车,它那个电子挡把很难用,换完挡会回到原味。在路上调头时,我的换挡速度太快,它居然反应不过来。
至于旋钮,应该也有很好用的。我仅仅是不喜欢北汽的那种旋钮。就因为换挡后,这个旋钮并不是停住,而是会转回去。一方面,左右我容易拧错;另一方面我觉得旋钮转回去的设置手感不好,换挡感觉不清晰。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 哈哈。
: 档把最大的不便就是,倒库的时候,D-R切换,要经过N档停顿一下;旋钮在这种场景,无脑拧到头就行。N档随便轻轻拧一下就是,简直太轻松了……
: 我开过逸动,倒档好像要向前推档杆,开始还真不习惯,挂倒档拇指还要按住一个按钮才起作用u
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FROM 117.136.0.*