- 主题:等等党又胜利了，40万的eqc 350
还好，唐落地30w内，eqc达到相同配置的话估计得50+w了
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 我擦，这价格很接近了啊
: 来自 IN2010
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FROM 121.71.82.*
为啥这么高的电量，也只能跑这么近呢？
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FROM 120.244.156.*
你的世界里大概只有十几万续航五六百的车了，看啥贵点的都是人傻钱多呗
【 在 shunderen (谢苗.康斯坦丁诺维奇) 的大作中提到: 】
: 这地洗得
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FROM 123.119.129.*
技术路线问题，性能取向
【 在 gerry9503 (只是过客) 的大作中提到: 】
: 为啥这么高的电量，也只能跑这么近呢？
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FROM 123.119.129.*
还有勤奋的洗地水军：厂家凭什么要为消费者超速需求买单？
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 国产电车的永磁电机极速170， 30分钟极速150叫技术先进？油车表底260，电的凭啥少100
: 来自 IN2010
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FROM 115.171.222.*
全球车型，非国内特供车，就应该做到和油车接近的极速水平
另外，没规定SUV不能刷赛道啊
我从来不觉得国内车厂的永磁电机是个多么先进的路线，速度自己阉割到150左右，只能靠堆双电机拉高0-100加速
Model 3的永磁电机牛逼，没问题；永磁做不到这么高性能的，要接受感应电机作为市场上的正常玩家
【 在 Arial (三岁就很萌) 的大作中提到: 】
: 还有勤奋的洗地水军：厂家凭什么要为消费者超速需求买单？
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FROM 123.119.129.*
进错版了，该去控制那边
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
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: 全球车型，非国内特供车，就应该做到和油车接近的极速水平
: 另外，没规定SUV不能刷赛道啊
: 我从来不觉得国内车厂的永磁电机是个多么先进的路线，速度自己阉割到150左右，只能靠堆双电机拉高0-100加速
: Model 3的永磁电机牛逼，没问题；永磁做不到这么高性能的，要接受感应电机作为市场上的正常玩家
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发自「今日水木 on iPhone 7」
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FROM 106.121.180.*
这个低配eqc的百公里加速要7秒，比燃油版GLC300都慢，性能一塌糊涂
说白了就是电池技术太落后，导致车身太重了，续航和性能都不行
【 在 Svensson 的大作中提到: 】
: 技术路线问题，性能取向
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FROM 180.169.243.*
210kw 6.x秒没啥问题啊，我的车180kw 8秒。车重是因为电池密度基本是最低的一档但也是宁德的电池，至于奔驰为什么选密度这么低的，大概还是怕烧吧。etron比eqc还夸张，留了10%电量不给你用
【 在 aoliao (奥利奥) 的大作中提到: 】
: 这个低配eqc的百公里加速要7秒，比燃油版GLC300都慢，性能一塌糊涂
: 说白了就是电池技术太落后，导致车身太重了，续航和性能都不行
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FROM 124.64.16.*