确实，我这种关注车还挺多，且比绝大部分人懂车的情况下，完全没考虑过它的底盘架构。这车吸引我的点就是这个价格能买到的变态的配置，行驶动力体验，隔音静谧性。底盘舒适性我会在意，但我觉得一定不至于差。至于它是啥结构，who cares？

不买的人会有一万个不买的理由。底盘结构是其中之一。

【 在 processing 的大作中提到: 】
: 之前看过一个解析，理想one底盘用料比较一般，前麦弗逊后多连杆，基本都是钢制，前摆臂是塑料+单层钢板复合材质。有逆向汉兰达的影子。
: 出于空间（增程器、电机电控）及成本考虑，选择钢制麦弗逊悬挂无可厚非。
: 我突然觉得李书福说的话“造车就是四个轮子加一个沙发”，在中国市场环境下还真是很有道理。消费者可能还是不太关注底盘操控，最多关注得还是动力、外观、内饰。
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蔚来配不配空悬就是差4万呀。但是加上选装配到和理想一样的配置，差不多快10万了。别忘了理想要比的话应该拿es8来比合适一些。

【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 不是10万 是差4万
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【 在 dutchensong 的大作中提到: 】
: 确实，我这种关注车还挺多，且比绝大部分人懂车的情况下，完全没考虑过它的底盘架构。这车吸引我的点就是这个价格能买到的变态的配置，行驶动力体验，隔音静谧性。底盘舒适性我会在意，但我觉得一定不至于差。至于它是啥结构，who cares？
: 不买的人会有一万个不买的理由。底盘结构是其中之一。
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嗯，理想one结构用料都一般，而且前麦弗逊的摆臂复合材质强度未知啊。
我觉得30万+的车，其他部分用钢制没问题，但是悬架簧下部分部分一定要是铝合金的才对得起这个价位。
当然了汉兰达途昂悬架材质也很一般，但不妨碍他们卖的好
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【 在 processing 的大作中提到: 】
: 嗯，理想one结构用料都一般，而且前麦弗逊的摆臂复合材质强度未知啊。
: 我觉得30万+的车，其他部分用钢制没问题，但是悬架簧下部分部分一定要是铝合金的才对得起这个价位。
: 当然了汉兰达途昂悬架材质也很一般，但不妨碍他们卖的好
就别互相比了，蔚来江淮造，要不是堆料，质量能咋样呢？？
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【 在 qian272 的大作中提到: 】
: 就别互相比了，蔚来江淮造，要不是堆料，质量能咋样呢？？
当然不一样啦，蔚来江淮造，但是品控要求还是很高的。
就类似于华晨宝马与华晨汽车、一汽奥迪与一汽奔腾。就算是同平台的丰田与雷克萨斯品控也是不一样的。
蔚来调教还有提升空间，但是它的底盘无疑是非常有诚意的
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