- 主题:我又来晒续航了：主要是驳斥一下落后的观念
上下班这个速度不慢了。要是这个均速的话，我就开车上下班了。。。
【 在 lwzxc8123 的大作中提到: 】
: 个人感觉开的慢
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FROM 123.122.84.*
EU5的卖点之一是160的电机。北汽就是小毛病烦人，适合有时间喜欢折腾的人。
【 在 jiagh 的大作中提到: 】
: 550，开着不错，动力賊足，缺点是有些小毛病，空调、门锁都维修过。家里有桩，共享出去，基本覆盖了自己充电费用。
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FROM 123.122.84.*
持续在升级？北汽这一点做的不错啊，堪比互联网企业。新能源汽车的一大卖点应该就是互联网化，持续优化，这样应该能吸引很多喜欢新鲜事物的人。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 作为单踏板首席试飞员，这次又一次见证了北汽电控的进步，本次均速提升到59，电耗基本不变，除了匝道和普通道路，环线速度不低于80，5环我一直在穿插，去掉两端的路口等车估计均速很高了。行驶50km，用掉了45km续航，续航靠谱系数1.11…
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 123.118.113.*
北汽不出新车，一直在打磨旧车么？等着厚积薄发？别憋坏了啊。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 作为单踏板首席试飞员，这次又一次见证了北汽电控的进步，本次均速提升到59，电耗基本不变，除了匝道和普通道路，环线速度不低于80，5环我一直在穿插，去掉两端的路口等车估计均速很高了。行驶50km，用掉了45km续航，续航靠谱系数1.11…
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 123.118.113.*
这是不是就是把黄金右脚的脚法写到电控里了？zzvc总是搞人工智能的专家，不是说这种场景识别不可能么？搞不懂升级了啥，大神们能给科普一下么？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我测的这版明年面世，单踏板操控已经超越宝马i3了，新老司机上手极其简单，无需黄金脚电耗比我高不了多少，老司机电耗估计直接超过我，电耗差异就是对路况理解的差异。
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FROM 123.118.113.*
原来是试飞员专用版啊，普通用户啥时候用上了，版上又是一堆邪教晒续航？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 虽然有beta，有灰度用户，全量OTA还是要等组织架构改革完成才能放开。
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FROM 123.118.113.*
油车都是买了啥样就是啥样。大家习惯了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我感觉这版叫第二代单踏板比较好，明年车型搭载…
: ota技术很简单，不是不推广，是后果太多了，改用户一个习惯都有人吐槽。
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FROM 123.118.113.*
同一个车不同脚法能开出差异来我信。我的问题是电控好了，整体省电了啊，还有差异。例如原来是不同人电耗15，17。好的电控会不会不同人开出来11，13…这样会不会呢？
【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
你就一听就完了
我不打算就这个话题辩论了
反正汉实测续航那个帖子里可是有至少2个北汽ex3车主说了，同辆车不同脚法能开出
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FROM 182.51.86.*
对啊，这就是电控进步的空间啊。我感觉国内很多厂家都在堆电池阶段。之后电池瓶颈了 就要挖掘电控，这个进步空间也有。hsv大神实验的这个要是能普及了，一大幸事啊。省电好开。慢慢技术发展了，可能11和13的差距也缩小了，变成11和12了，就无所谓脚法了…
【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
你说的这个是可能的
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FROM 182.51.86.*
行业第一也需要进步啊，会不会别的异军突起？比如字节跳动？比如拼多多？反正我们消费者看戏就好了
【 在 Ccreep 的大作中提到: 】：
大神，我觉得是不可能的，我的秦pro里程多少就是只有脚法的差异和开不开空调等影响，我也刷过电控没看到什么变化。我也不觉得
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FROM 182.51.86.*