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- 主题:我又来晒续航了：主要是驳斥一下落后的观念
- 550，开着不错，动力賊足，缺点是有些小毛病，空调、门锁都维修过。家里有桩，共享出去，基本覆盖了自己充电费用。
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FROM 223.104.3.* - EU5的卖点之一是160的电机。北汽就是小毛病烦人，适合有时间喜欢折腾的人。
【 在 jiagh 的大作中提到: 】
: 550，开着不错，动力賊足，缺点是有些小毛病，空调、门锁都维修过。家里有桩，共享出去，基本覆盖了自己充电费用。
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FROM 123.122.84.* - 作为单踏板首席试飞员，这次又一次见证了北汽电控的进步，本次均速提升到59，电耗基本不变，除了匝道和普通道路，环线速度不低于80，5环我一直在穿插，去掉两端的路口等车估计均速很高了，而且约1/4道路有雨水滚阻稍大。行驶50km，用掉了45km续航，续航靠谱系数1.11…
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: EU5的卖点之一是160的电机。北汽就是小毛病烦人，适合有时间喜欢折腾的人。
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.* - 持续在升级？北汽这一点做的不错啊，堪比互联网企业。新能源汽车的一大卖点应该就是互联网化，持续优化，这样应该能吸引很多喜欢新鲜事物的人。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 作为单踏板首席试飞员，这次又一次见证了北汽电控的进步，本次均速提升到59，电耗基本不变，除了匝道和普通道路，环线速度不低于80，5环我一直在穿插，去掉两端的路口等车估计均速很高了。行驶50km，用掉了45km续航，续航靠谱系数1.11…
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 123.118.113.* - 北汽不出新车，一直在打磨旧车么？等着厚积薄发？别憋坏了啊。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 作为单踏板首席试飞员，这次又一次见证了北汽电控的进步，本次均速提升到59，电耗基本不变，除了匝道和普通道路，环线速度不低于80，5环我一直在穿插，去掉两端的路口等车估计均速很高了。行驶50km，用掉了45km续航，续航靠谱系数1.11…
: [upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 123.118.113.* - 虽然有beta，有灰度用户，全量OTA还是要等组织架构改革完成才能放开。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 持续在升级？北汽这一点做的不错啊，堪比互联网企业。新能源汽车的一大卖点应该就是互联网化，持续优化，这样应该能吸引很多喜欢新鲜事物的人。
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FROM 106.39.68.* - 我测的这版明年面世，单踏板操控已经超越宝马i3了，新老司机上手极其简单，无需黄金脚电耗比我高不了多少，老司机电耗估计直接超过我，电耗差异就是对路况理解的差异。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 北汽不出新车，一直在打磨旧车么？等着厚积薄发？别憋坏了啊。
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.* - 这是不是就是把黄金右脚的脚法写到电控里了？zzvc总是搞人工智能的专家，不是说这种场景识别不可能么？搞不懂升级了啥，大神们能给科普一下么？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我测的这版明年面世，单踏板操控已经超越宝马i3了，新老司机上手极其简单，无需黄金脚电耗比我高不了多少，老司机电耗估计直接超过我，电耗差异就是对路况理解的差异。
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FROM 123.118.113.* - 原来是试飞员专用版啊，普通用户啥时候用上了，版上又是一堆邪教晒续航？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 虽然有beta，有灰度用户，全量OTA还是要等组织架构改革完成才能放开。
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FROM 123.118.113.* - 没有秘笈，就是给司机一个手段，可以随心所欲的操控速度，电控仅仅是提前知道你的意图，提前做好优化了…
这版电控，中高速提速相当好，甚至有个小推背的感觉，原厂版电控响应那么好，都没这个感觉。
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 这是不是就是把黄金右脚的脚法写到电控里了？zzvc总是搞人工智能的专家，不是说这种场景识别不可能么？搞不懂升级了啥，大神们能给科普一下么？
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FROM 106.39.68.*