- 主题:我又来晒续航了：主要是驳斥一下落后的观念
你就一听就完了
我不打算就这个话题辩论了
反正汉实测续航那个帖子里可是有至少2个北汽ex3车主说了，同辆车不同脚法能开出巨大差异续航来
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 这是不是就是把黄金右脚的脚法写到电控里了？zzvc总是搞人工智能的专家，不是说这种场景识别不可能么？搞不懂升级了啥，大神们能给科普一下么？
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: : 我测的这版明年面世，单踏板操控已经超越宝马i3了，新老司机上手极其简单，无需黄金脚电耗比我高不了多少，老司机电耗估计直接超过我，电耗差异就是对路况理解的差异。
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你说的这个是可能的
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 同一个车不同脚法能开出差异来我信。我的问题是电控好了，整体省电了啊，还有差异。例如原来是不同人电耗15，17。好的电控会不会不同人开出来11，13…这样会不会呢？
: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
: 你就一听就完了
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我的意思是电控再优化，只能有限减少但消除不了脚法带来的巨大差异，黄金脚会永远存在
油车发展了上百年了，各路技术，各种省油黑科技，还是消除不了脚法带来的油耗差异
为什么换成电的就可以轻松消除了
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 对啊，这就是电控进步的空间啊。我感觉国内很多厂家都在堆电池阶段。之后电池瓶颈了 就要挖掘电控，这个进步空间也有。hsv大神实验的这个要是能普及了，一大幸事啊。省电好开。慢慢技术发展了，可能11和13的差距也缩小了，变成11和12了，就无所谓脚法了…
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
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比亚迪在电控方面我感觉也就是平均中等偏上水平吧，也没有提供太多操作模式给消费者自己选，有点像傻瓜相机的思路
北汽蓝谷在这方面研发投入资源更多一些，提供了更多的操作模式，消费者比较容易找到适合自己的那一种
【 在 Ccreep 的大作中提到: 】
: 大神，我觉得是不可能的，我的秦pro里程多少就是只有脚法的差异和开不开空调等影响，我也刷过电控没看到什么变化。我也不觉得国产的电控除了比亚迪还有别的厂家能研发出什么智能算法
: 【在zzvc的大作中提到:】:
: 你说的这个是可能的
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主贴争论了这么多楼不就是消除嘛
油车和电车在脚法上来说是一样的，都是要研究如何预测驾驶人行为意图，根据意图进行不同的控制，油电只是控制手段不同
但本质还是意图无法100%识别
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 我没有说消除差异啊，我说的是缩小啊。另外，油车和电车不一样，不要混淆，电车可以回收电，油车没办法回收油唉
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
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同意
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 我感觉这个没啥技术难度，主要还是懒得考虑，堆电池完事儿。我们国家干啥都喜欢做个大概，不喜欢做个完美，至少精益求精都很少。
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】：
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嗯，认同，电控之间有差异是可能的
【 在 accumarray 的大作中提到: 】
: 其实我说的开到280是按照赛道模式开的，正常开，还真不容易能耗那么高。我是北汽江淮双车主，同样低的电耗，北汽更容易开出来。江淮更要靠黄金脚。
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: 【 在 zzvc 的大作中提到: 】
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