re，更新一下知识。
【 在 yikou456 的大作中提到: 】
: 另外 补充一下路线 建国路 京通快速 五环 单程18km。
: 80%开acc，另外我打开车况app发现北汽用的博世acc使用能量回收和人开是一样的，各个速度下都有回收，甚至减速到个位数时速也有，版上总有人说acc没有回收，应该不是博世的问题。
: 发自「今日水木 on iPhone 11 Pro Max」
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【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 120当然要上高速了，合法的最高速度。
: 电车带能量回收，天生适合市区起起停停的工况。
是啊，电车市区速度顺滑的很。

: 电机+电控这块相比内燃机优势是碾压的，然而架不住电池拖后腿。
: 电控就是变频器，理想ONE的变频器供应商是汇川技术。
听说理想挖了北汽电控的人，在用几年前的技术。。。
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: ex3、ex这类suv，速度不超过80，也还行，主要是风阻问题了。

随便踩踩就80以上了，感觉suv好像也更重一些
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ex3、昂西诺的续航都挺好的，还是电控、总体优化到位。。。
【 在 yaqli 的大作中提到: 】
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: 随便踩踩就80以上了，感觉suv好像也更重一些
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我觉得是大多数人混淆了脚法和肉着开的区别，这里的肉特指速度不快，当移动路障

电耗低和脚法有很大关系，不承认这一点的基本都不客观。不信可以试试，同一辆车两种脚法绝对可以差出20%甚至更高的电耗来

不过电耗低的脚法不一定非要肉着开，也就是说肉着开确实电耗低，但是不肉着开只要脚法得当电耗也可以很低。

其实省电脚法无非就是不要猛加速猛刹车，预判得当，平稳加速到高速区间尽量保持，滑行等等。这样就可以既快不肉且省电了，但这确实需要一定的脚法，新手司机肯定是需要训练摸索的


【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 求求各位朋友了，现在都2020年了，电控早就不是5年前那种了，知识要更新一下，别再拿落后的观念给电车招黑了。
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: 另外晒电耗与堵路的可能不是一批人，我的观点就是没有肉车，只有肉人。
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