- 主题:吹未来5年内是纯电天下的恐怕没考虑到一个致命问题
除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
别说5年，恐怕20年也消灭不了油车，类似理想ONE的增程式油电混用才是大趋势
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这种大规模广覆盖的基础设施靠纯市场自然淘汰周期只会更长，可能彻底就完犊子了，你要说靠国家意志强推还有点戏
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 自然淘汰就好了，优秀的充电桩供应商做到高可靠性一点不难
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中心城市在政策影响下会跟油车五五开，三四线县乡村油车地位不可撼动
【 在 zzvc 的大作中提到: 】
: 我感觉除非国家强推换电，否则十年内电车都是小众
: 或者除非出现重大创新快充技术
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多关注技术和实际情况，少看理论经济神学
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 纯电汽车价格降下来的话充电之类的问题会随着需求增长而得到解决。
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提高可靠性同样是技术问题
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 充电桩的运营不是一个技术问题
: 加油站有利可图，所以加油设施维护得好
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没错，这是实际情况
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 确实破损率 故障率太高了 上次在南方一个城市 十几个充电桩里估计用的人比较少 都生锈坏掉了没人管， 只有三四个可以用。 就跟共享单车共享汽车一样，大家都用，没有人管的话，因为不是自己的，都不会好好用，坏掉的几率比私家车高几倍十几倍。。。
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可以通过技术一定程度抵消使用者不良习惯带来的影响，但效果怎么样有待观察，这仍然是个技术问题
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 桩的损坏主要是由使用者决定的，是充电枪用完了往地上一摔、为了某些自私的理由强行把没充完的充电枪往下拔这些行为在损坏充电桩。
: 可靠性没有差到有正常水平的运营还解决不了的程度。
: 是充电桩这个行当没啥油水，所以重视建设轻视运营维护。
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