- 主题:吹未来5年内是纯电天下的恐怕没考虑到一个致命问题
提高可靠性同样是技术问题
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 充电桩的运营不是一个技术问题
: 加油站有利可图，所以加油设施维护得好
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FROM 185.152.67.*
没错，这是实际情况
【 在 GMCEXT 的大作中提到: 】
: 确实破损率 故障率太高了 上次在南方一个城市 十几个充电桩里估计用的人比较少 都生锈坏掉了没人管， 只有三四个可以用。 就跟共享单车共享汽车一样，大家都用，没有人管的话，因为不是自己的，都不会好好用，坏掉的几率比私家车高几倍十几倍。。。
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FROM 185.152.67.*
桩的损坏主要是由使用者决定的，是充电枪用完了往地上一摔、为了某些自私的理由强行把没充完的充电枪往下拔这些行为在损坏充电桩。
可靠性没有差到有正常水平的运营还解决不了的程度。
是充电桩这个行当没啥油水，所以重视建设轻视运营维护。
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 提高可靠性同样是技术问题
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FROM 117.136.0.*
要是电池密度提高十倍反而对高速充电桩利空，那样大家都带一二百度的电池，跑一整天都不用充电，谁在高速上充高价电啊，只是对家用充电利好吧
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 换电无前途。
: 手机这么适合换电的设备都淘汰换电了，更不要说汽车。
: 如果电池能量密度提升10倍，电池体积减少到现在的10%~20%，充电速度慢的话倒是有可能靠换电来解决。
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FROM 117.136.0.*
可以通过技术一定程度抵消使用者不良习惯带来的影响，但效果怎么样有待观察，这仍然是个技术问题
【 在 SodaCityFunk 的大作中提到: 】
: 桩的损坏主要是由使用者决定的，是充电枪用完了往地上一摔、为了某些自私的理由强行把没充完的充电枪往下拔这些行为在损坏充电桩。
: 可靠性没有差到有正常水平的运营还解决不了的程度。
: 是充电桩这个行当没啥油水，所以重视建设轻视运营维护。
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FROM 185.152.67.*
有的时候你没必要非得通过什么新技术去解决
新技术看不到解决的希望，不代表这个问题就大条了
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 可以通过技术一定程度抵消使用者不良习惯带来的影响，但效果怎么样有待观察，这仍然是个技术问题
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FROM 117.136.0.*
还是目前使用率低，充电速率慢，导致收入低
充电桩运营商加维护人手没有动力
使用率高起来，充电速度快起来，
坏一天就少收一天钱
没人和钱过不去
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
: 哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
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--来自微水木3.5.2
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FROM 114.241.241.*
为什么理想吹这么多……要脸吗？
【在yxow的大作中提到:】:
除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
别说5年，恐怕20年也消灭不了油车，类似理想ONE的增程式油电混用才是大趋势
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FROM 124.64.18.*
纯电占有率肯定是个缓慢的过程，保有量先不说。就是新车市场，五年后肯定也占不到一半。
不过拐点一到，可能两三年就变天了。
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
: 哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
: 别说5年，恐怕20年也消灭不了油车，类似理想ONE的增程式油电混用才是大趋势
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FROM 114.93.27.*
主机厂这几百万人口真是垃圾，竟然没看到普通用户都能看到的东西
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FROM 223.71.148.*