- 主题:吹未来5年内是纯电天下的恐怕没考虑到一个致命问题
充电桩要维护的，开始损坏率较高，近一年我常去的站点没遇见过坏的。
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
: 哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
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- 来自「最水木 for iPhone 7」
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公用的充电桩的建设必须独立于车企，接口都是统一标准，这样才能做到资源统一利用，就跟加油站独立运营一样
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 除了充电速度外，充电桩/换电站的故障率恐怕更致命。
: 哪怕在充电桩基站较为密集的东南，一个站10个桩坏3、4个的情况恐怕也不鲜见，这效率瞬间损失40%普通人能忍吗？相比加油站只有没油可加，不存在有油加不出来的问题，大不了设备坏了用手灌
: 别说5年，恐怕20年也消灭不了油车，类似理想ONE的增程式油电混用才是大趋势
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增程得用油标，你确定有油标的会买它吗？
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显然不是。
越是小地方，电车越多，乡村里的车都是当工具使，行驶里程多，电车省钱。
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 中心城市在政策影响下会跟油车五五开，三四线县乡村油车地位不可撼动
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只要电池成本降一半，能量密度再翻一倍，我觉得就能让买菜电车农村遍地开会，充电那么便宜谁还要油车
【 在 yxow 的大作中提到: 】
: 中心城市在政策影响下会跟油车五五开，三四线县乡村油车地位不可撼动
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坏桩率跟时间没啥关系，跟有没有人维护有关，前些年服务区经常能碰到不能用的桩，去年几次路过服务区几乎就没发现贴条说坏的。而且越往后技术也会更成熟。
说电车天下倒不至于，但电车的体验会越来越好也是事实。发展速度更多看国家的推广力度，我想国家应该也是在等基础设施建设，只是在等一个临界点吧
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如果五菱宏光改电车续航400以上，5万以内，乡村将会遍地都是，以现在的技术发展趋势，10年内有望实现
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五菱宏光MINI EV正式开启预售，新车NEDC续航为120公里跟170公里两个版本，其中，轻松款预售价为2.98万元，续航里程为120km；自在款预售价3.28万元，续航里程为120km；悦享款预售价3.88万元，续航里程为170km。如果续航能到400，价格5W因为估计就会有不少人买
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FROM 123.112.14.*
纯电碰到了两个物理级别的问题，所以注定了长期内不会很好解决：
1.能量密度，能量密度快到天花板了，所以国内的补贴也放弃了这块的追求了。
2.充电速度，别看吹的厉害，但是真的使劲铺开，这补能速度还是只有加油的十分之一。
做为一电一插混的我来说，确实深深体会到了纯电只适合于市区工况的现实。
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每家一辆油车一辆小电车的配置其实挺合理的
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