- 主题:怎么评价理想one的动力系统？
赞，基本都说到了。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 这两天论坛理想贴已经不少了，本来不想写了，开了个头就没止住，
: 结合使用体验和网上的信息，整理了下我对理想这套动力系统和对理想产品逻辑的看法。
: 动力系统构成：
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FROM 101.88.244.*
官方说空间不够。
这油箱容积跑高速，500km这种的就很不习惯，提前加满，也不够，非得路上加一次。
以前的习惯是，先加满，路上不用加了，跑到目的地还有富裕，回头时再加满，回来还是有富裕。
现在是平时油箱留个两三百公里，要出远门也甭提前加了，先跑起再加吧。出门有点空落落的没有仪式感。
【 在 hig 的大作中提到: 】
: 为啥不把油箱做大点？又没多少成本，空间不够？
: - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
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FROM 101.88.244.*
热效率低是多低？热效率高的能一直工作在最佳区间吗？
当然是有进步空间，谁会拒绝更好的技术呢。但否定当下的理想one也不对的，这套增程系统在市区也不输任何热效率高的动力系统。
再说了我就纳闷了，通勤用电高速用油不好吗？非得指着一个增程器否定一辆车？你们开过的车，都是最省油热效率最高的吗？看来那话确实说的对，决定买车是个综合决策，但不买只需要一个理由就行了。
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 就一点，理想的增程器热效率低，很垃圾。要么上阿特金森循环发动机，要么能买到马自达压燃发动机，普通的发动机综合效率低。理想拿不到热效率高的发动机，属于脱裤子放屁。
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FROM 114.93.27.*
还是算了吧，国内柴油油品和柴油排放和柴油机水平的现实情况都不允许。
而且，柴油机主要是低扭好，但是用来发电用不着低扭，发电要看功率的。
再有就是，柴油机的nvh估计会更难搞，特别是启停？
再有就是，群众印象分会比1.2T三缸更低。
【 在 joyozhang123 的大作中提到: 】
: 理想其实可以考虑柴油机啊
: 比目前这个效率和油耗会更优秀
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FROM 153.99.181.*
果然又是卡罗拉……我自行车百公里两碗饭三两肉，你卡罗拉一边去吧
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 热效率要43%以上吧，理想是电机驱动的，你搞一个热效率极其低下的増程器发动机，有什么必要吗？
: 理想这个车子完全是骗钱的，本来增程器热效率低，然后转化成电能再驱动车辆，又损失了一部分能量，有什么必要吗？
: 热效率低的混动增城车子，都是耍流氓。除了账面好看，系统总效率并不高。你这个综合效率比不上混动卡罗拉。
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FROM 153.99.181.*
我五一和端午都开了单程五百多公里的小长途：如果按满油满电算的话，出家门到高速入口这段，正好是纯电（100%-66%的电，增程器是不工作的），这段大约能跑四十多公里吧。然后满油按极限，平均速度110跑的话油耗要10个，这种平均速度基本就要125巡航且路上基本无车才能跑出来。10个油的话满油跑400km基本就跑干了，要加油了。更普通的路况，120巡航偶尔有慢车的，平均速度大约100，油耗9个吧，这时候能跑450多点吧。
所以你提的第一个问题，满油满电跑500？差不多，这时候油箱应该快空了，电还有66%。
第二个问题，就是66%电量再开始跑，定110时速的话平均时速不会超过100，能跑450km以上。
【 在 alexgio 的大作中提到: 】
: ~~~上次未发表的内容~~~
: 好贴
: 这个车满电满油出行能开500公里？然后加满油能再续航多少？（按110时速）
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FROM 153.99.181.*
我觉得长途才需要用油，并且跑高速因为风阻高，油耗是会比市区高。如果要在市区用油，油耗其实也挺不错的。好在大部分人跑长途占里程比例是很少的。这个车就是取这个巧吧。
【 在 alexgio 的大作中提到: 】
: 嗯，目前看就是油转电的效率差点
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FROM 114.93.27.*
你有没有觉得拉来一波黑子，讨论是多了，喷的人也多了。。。
【 在 AZTU 的大作中提到: 】
: 市区3.0t的动力，1.5t的油耗，你自己都不看贴在这瞎咧咧啥
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FROM 114.93.27.*