http://auto.163.com/20/0703/07/FGJJ5S8P0008856S_2.html

关于ER6：
①体积能量密度提升34%：
通过采用大模组的设计思路，电池包体积能量密度提升了34%，对比其他同尺寸电池包，电池能量（1/3C）从54.3kWh提升到了72.7kWh，增长了近20kWh的电量。
②质量能量密度提升15%：
电池包还采用了一体式铸铝托盘，把冷却板与框架集成为一体，兼顾电池冷却和加热功能，在确保PACK框架强度的同时，还进一步提高了集成效率。电池包仅靠523电芯，就把能量密度高做到180Wh/kg，与上一代产品相比，质量能量密度提升了15%。
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FROM 106.120.213.*

这车帅气

【 在 zhouguangxiu (瘦子) 的大作中提到: 】
: https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309404521505542242488
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FROM 124.126.161.*

【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你真以为Model3能跑680？
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
是668, 我不认为model3能跑668，但是75度更重的特斯拉 比秦pro续航多得多 这是事实。 无论哪个续航测试都是如此。nedc都是一个标准下测出来的 相差比例差不了哪里去。 你难道认为秦pro真能跑到 标称续航？
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FROM 123.121.38.*

【 在 sm8822 的大作中提到: 】
: 我不是什么比亚迪粉，谢谢，请别乱扣帽子。另外，请了解写电耗是怎么测出来的，电池电量也不是直接乘出来的，基本常识。
: 我只是单纯的认为er6虚。
: 你拿个多少年前的铁电池车跟现在的三元比，你这是个什么逻辑呢？当然，你可能只是单纯的不懂。
: ...................
捷豹I-PACE 81度nedc450，按照你的逻辑 秦pro应该标称380才对
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FROM 123.121.38.*

油改电 70度电 有啥黑科技能多跑100公里 和广汽虚标彼此彼此
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FROM 103.107.216.*