- 主题:如果电车大规模替代油车，动力电池价格是上升还是下降？
含钴得三元如果真市场扩大个5-10倍
钴价格大概要上天了
16年我们开始搞新能源，钴期货已经翻了四倍了
如果不是刚果金黑叔叔被重金雇去挖钴矿，大概早不止四倍了
如果电池车销售量再上一个数量级...把非洲挖平，钴都不够用
铁锂倒是不用担心，只有锂值点钱，但是也很多，铁和磷太便宜了...
【 在 xingyiding (邢丁丁) 的大作中提到: 】
: 是的，不过现在电车产量还是很低；我是想如果电车占比50%了，那对电池需求就很大了，资源价格会不会导致成本上升
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FROM 114.241.241.*
【 在 kakawayi 的大作中提到: 】
: 因果关系思考错了。
: 只有电池价格降低了，电车才能市占率提高。
: 不能固定“结果”的假设，来考虑“原因”
决定市占率的因素不只是动力电池价格，是消费者综合考量的结果。
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FROM 72.21.196.*
【 在 withu 的大作中提到: 】
: 含钴得三元如果真市场扩大个5-10倍
: 钴价格大概要上天了
: 16年我们开始搞新能源，钴期货已经翻了四倍了
: ...................
多谢指教；我之前的理解也是三元电池受制于稀有金属，可能会造成供不应求的局面；不过铁锂电车要是达到600km的续航，规模上来后电车的成本真的还会下降
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FROM 72.21.196.*
商人尽量不给你降到白菜价的机会，会不断的推出新车，增加新卖点，持续保持高利润。
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FROM 111.199.54.*
电池行业用的钴
跟冶金行业用的钴
不是一个量级
【 在 withu (People r strange when you r a stranger) 的大作中提到: 】
含钴得三元如果真市场扩大个5-10倍
钴价格大概要上天了
16年我们开始搞新能源，钴期货已经翻了四倍了
如果不是刚果金黑叔叔被重金雇去挖钴矿，大概早不止四倍了
如果电池车销售量再上一个数量级...把非洲挖平，钴都不够用
铁锂倒是不用担心，只有锂值点钱，但是也很多，铁和磷太便宜了...
【 在 xingyiding (邢丁丁) 的大作中提到: 】
: 是的，不过现在电车产量还是很低；我是想如果电车占比50%了，那对电池需求就很大了，资源价格会不会导致成本上升
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FROM 117.139.78.*
不要一笔带过锂
锂非常丰富，但是在海水里，但浓度太低，过滤或者吸附海水里面的锂，成本就上天了
盐湖等于是地壳变迁浓缩了一部分海水，但即便这样，用盐湖的水提锂，相对于今天的碳酸锂的价格，依然要大幅上涨，何况盐湖数量也不多。
目前成本最低的还是锂辉石矿，但这个矿就更缺了。
如果替代油车，磷酸铁锂的用量也要提升两个以上数量级吧，价格大幅上升是避免不了的
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
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: 多谢指教；我之前的理解也是三元电池受制于稀有金属，可能会造成供不应求的局面；不过铁锂电车要是达到600km的续航，规模上来后电车的成本真的还会下降
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FROM 59.109.155.*
参照手机普及过程
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 有一个疑问，如果电车市占率提高，对动力电池需求大增，电池价格是上升还是下降呢？
: 如果电池价格上升，电动车的用车成本是不是就没有现在这么香了？
: 如果规模效应让电池价格下降，那油车就真的没有活路了。
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FROM 223.72.65.*
应该尽快搞回收政策，或者无钴电池
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FROM 117.136.0.*
传福说过，电池根本不值钱，等产量再涨上去，成本还会极大下降
【 在 xingyiding 的大作中提到: 】
: 有一个疑问，如果电车市占率提高，对动力电池需求大增，电池价格是上升还是下降呢？
: 如果电池价格上升，电动车的用车成本是不是就没有现在这么香了？
: 如果规模效应让电池价格下降，那油车就真的没有活路了。
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FROM 120.244.170.*