如果把纯电体验看作2.0，纯油是1.0，那油混是1.2，插混是1.4，增程就是1.8，同时还能规避纯电长途焦虑问题，支持快充。在油车向纯电过渡阶段，增程方案显然比插混更合适，市区基本不用油，体验更好，使用成本更低，适合轻度长途用户，发动机是否先进无所谓的，就当是个外挂的汽油发电机好了。

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·hig 于 Jul  5 12:45:00 2020 修改本文·[FROM: 124.126.170.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.126.170.*]

修改:hig FROM 124.126.170.*
FROM 124.126.170.*

长途又不是不能跑，一年跑个一到两次，体验能差到哪去。开车场景也就三种：上下班通勤，周末郊区和长途，增程显然比插混覆盖率更高，覆盖不到的都用油，没本质的差别，又不是bba大排量油车。
【 在 snowwaft 的大作中提到: 】
: 两百公里以内的高速，根本算不上长途。任何一辆纯电都能轻松应付，甚至可以跑个来回。
:
: 纯电做不到的，是那种途中不充电，连续跑7、8百公里的。这就是燃油或者混动的优势。而理想的增程效果同样不好。用纯电跑一百公里以后，单靠1.2T的发动机发电跑700公里，驾驶体验会非常差。如果进服务区充电，和纯电又有什么差别？
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
※ 修改:·hig 于 Jul  5 13:55:50 2020 修改本文·[FROM: 124.126.170.*]
※ 来源:·最水木 客户端·[FROM: 124.126.170.*]

修改:hig FROM 124.126.170.*
FROM 124.126.170.*

确实Velite5比秦用油开的体验要好一些
  
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
:  如果把纯电体验看作2.0，纯油是1.0，那油混是1.2，插混是1.4，增程就是1.8，同时还能规避纯电长途焦虑问题，支持快充。在油车向纯电过渡阶段，增程方案显然比插混更合适，市区基本不用油，体验更好，使用成本更低，适合轻度长途用户，发动机是否先进无所谓的，就当是个外挂的汽油发电机好了。
:  
:  - 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
:  ※ 修改:·hig 于 Jul  5 12:45:00 2020 修改本文·[FROM: 124.126.170.*]
--
修改:hig FROM 124.126.170.*
FROM 101.80.141.*

说的是使用纯电覆盖，尽量少用油
【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
: 都能覆盖，没有区别
: 而且增程其实也是插混
:
: ....................

- 来自「最水木 for iPhone Xs Max」
--
FROM 117.136.0.*

那主要取决于扛多大电池
也就理想扛的最大  
  
【 在 hig (Higgins) 的大作中提到: 】
:  说的是使用纯电覆盖，尽量少用油
:  【 在 KateSpade 的大作中提到: 】
:  : 都能覆盖，没有区别  
:  : 而且增程其实也是插混  
--
FROM 101.80.141.*