- 主题:[原创][新能源][心得]后悔买北汽eu5 R550
550的bms是最搞笑的，不带之一……
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 2019年4月份买的eu5 R550，在网上看到各种eu5的毛病反馈，心中很忐忑，也很庆幸自己的车没啥毛病。没想到，后面各种问题如约而至。
: 去年冬天的时候，出现制动系统故障，店里更换了制动泵倒是很顺利；今年2月份出现充满电，显示443公里，快充慢充都是这样；后来又出现累计平均电耗一直升到25kmh/100km，估计还要上升，于是手动清零，然后就出现累计平均电耗一直显示为0。给400客服打电话，无数次的等待，好不容易打通，一问三不知，建议去店里检查。上上周去了上清桥旁的北汽4s店，反映上面两个问题，折腾半天，累计平均电耗bug貌似修好了；电池充不满的情况说需要电池厂家后台查看数据，再确定是否拆电池做均衡。
: 另外，发现固定车门的螺栓居然锈迹斑斑......
: ...................
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r500的bms，还能凑合用，不敢说nb，保持50mv压差，不影响续航还是没问题的。
550的bms体现出北汽根本问题了，每个环节。
【 在 autumnwind 的大作中提到: 】
: 这个BMS居然是蠢到家了......
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FROM 43.227.252.*
r500我今年6月刷的bms，慢充压差超过五十多就均衡，快充保证压差60，这个是我们实测，完全够用了，除非电芯质量很糟糕才需要补电。
550我们目前还没完全找到根本原因，问题我估计其实很简单，就是不容易推进。
【 在 HBK 的大作中提到: 】
: 为什么550会特殊呢？北汽干嘛不沿用500的bms？
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修改:hsv FROM 106.39.68.*
FROM 106.39.68.*
别看目前大家不满意，主要是研发、营销、4s没合作好，软件版本很混乱。
好坏要有个标准，你压差是多少，出厂30多毫伏算大的，我1年多47毫伏还凑合，续航也不影响，根据我hack，均衡肯定起作用了。
如果评判标准是续航，嘿嘿，你会发现，显示不到416的都能开440.
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: EU260的BMS不错，emd1.0，现在你们都3.0了，怎么退步了？
: 260是自动均衡，4年来没出任何问题，后来的反而需要手动均衡了？
: 吓得我下一个都不敢买北汽了。
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FROM 106.39.68.*
出厂保证30mv以内，bms保证50mv以内，这些应该是业内惯例，我以前看通用还是日产，bms压差主流水平也是这个区间，据说60mv以内，不影响nedc。我自己的压差是47mv，续航和去年比差别不大。
影响续航显示的因素很多，另外一个就是充入安时数，我的电池目前衰减极少，是出厂的99.5%的状态，还没看到哪个补电的这个容量出现问题。所以问题不在于bms辣鸡，而在于研发、营销、4s沟通出了问题，这个问题是从绅宝接管营销、营销降本开始的。
你看r550这么多问题就知道重视程度很低了，r500去年也有少量补电的，今年新bms就50mv以内压差了。
为啥我要看r550压差这些，因为550群车主的遭遇太奇葩了，都怪hook把我拉进群答疑，之前我在r500群很开心的…
r550不仅仅是电池压差问题，仪表显示，续航估计，各模块都适配的很糟糕，对用户干扰太大了…
比亚迪那种100%充满，非常人性化，比关注压差、电池容量Ah数要开心快乐，只要不趴窝，完美，哈哈。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 这个压差我好像在版上只见北汽车主一直说，其他车不可能没有这个问题吧，是只有北汽提供这个信息的原因吗？
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FROM 106.39.68.*
99%开始均衡这个观点是非常非常非常错误的。
早期电池数量少，算法能扛。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 压差我不知道，但是：
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: 3.单体电流控制，这个就是自动均衡，在99%以后，BMS逐个调整每个单体的电流。
: ...................
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FROM 106.39.68.*
不用估计了，现在所有主机厂都采用的这种被动均衡的算法。99%以后很慢是因为要估算容量，并不是均衡。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 我估计还是电阻法均衡，在99%是电流小于10A，每个电阻消耗约40W，96个电池。。。。。
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FROM 106.39.68.*
不用这么估计，我这个很简单，进tbox看一下冲入的kwh就行了，和单体容量估计并不冲突，衰减精确的小数点n位。。。
知道的越多越不开心，我就想它能到139.xAh这个出厂状态。。。
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 本青的开到3万公里的时候，按照冲入电量来算，衰减了3%，你可以在版上搜我的文章看看，是每次充电电量的统计。
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FROM 106.39.68.*
哈哈，说实在的，完全不管这些，开着也蛮开心的。
r550电池问题，技术上讲，其实根本没问题，就是沟通问题，新车型4s技术不到位的问题。
【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 哈哈，受累了，不觉得发现了一片新天地吗？满足了你极客的需求
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FROM 106.39.68.*
400是因为降本砍掉了吧，我EC那会儿很好打通，eu5以后就非常难打通了。
绅宝辣鸡绅宝辣鸡绅宝辣鸡，碰啥啥烂。。。。
【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 对。买260前，EV系列正闹得欢，掉玻璃，刹车失灵，趴窝。
: 很多网友劝过我，别碰北汽。有建议江淮的，有改帝豪的，有改E5的。当时EU260提不到货，指标都快到期了。
: 我研究了下EV的案例，认为他的基础平台D20不好，换D50平台应该没事。还有BMS的改进，见楼上我发的图，认为趴窝问题可以解决。还有，北方厂，本地企业，应该冬季会好一些，服务会好一些。那个年头，北汽服务确实不错。现在据说400都打不进去了。
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FROM 106.39.68.*