- 主题:自动驾驶辅助驾驶应该是买车时最不应该考虑的因素
每个人需求不一样，可能别人需要。不过我自己也同意楼主，我是不需要这些。
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FROM 49.7.64.*
这个真相是你自己脑补的
没有证据啊
我觉得路上所有车都是辅助驾驶还能相互通讯时才可能是真相
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 错了，辅助驾驶的事故率更低
: 不要只看到个别出事的辅助驾驶，真相是更多的时候依靠辅助驾驶避免了事故
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FROM 183.238.60.*
有证据啊，特斯拉自己的数据，有AP的每多少公里出一次事故，没AP的多少公里出一次事故
【 在 dsf008 (流星☆森林☆雨) 的大作中提到: 】
: 这个真相是你自己脑补的
: 没有证据啊
: 我觉得路上所有车都是辅助驾驶还能相互通讯时才可能是真相
: ...................
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FROM 61.50.116.2
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 错了，辅助驾驶的事故率更低
: 不要只看到个别出事的辅助驾驶，真相是更多的时候依靠辅助驾驶避免了事故
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你是自己用过得出的结论吗？一个小小的并线都不能识别，出了事就怪驾驶员没有接管，这叫更多的时候避免了事故？
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FROM 223.71.148.*
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 有证据啊，特斯拉自己的数据，有AP的每多少公里出一次事故，没AP的多少公里出一次事故
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用户接管的状况算不算ap的事故呢？
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FROM 223.71.148.*
你楼上已经回答了
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 你是自己用过得出的结论吗？一个小小的并线都不能识别，出了事就怪驾驶员没有接管，这叫更多的时候避免了事故？
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FROM 114.242.248.*
Acc很多车都是标配了吧
【 在 evense 的大作中提到: 】
: 以前我也这么想。自从今年疫情经常需要开七八百公里长途，后悔没选ACC
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FROM 36.45.43.*
ACC还解决不了问题，毕竟还要避让和转向。
特斯拉AP的车道保持能解决很大部分问题
现在每天城里往郊区跑，90公里，80%以上都是AP，解放手脚，的确轻松不少。
【 在 evense 的大作中提到: 】
: 以前我也这么想。自从今年疫情经常需要开七八百公里长途，后悔没选ACC
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FROM 120.244.76.*
当然不算了
【 在 gangshen (gangshen) 的大作中提到: 】
: 用户接管的状况算不算ap的事故呢？
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FROM 61.50.116.2
辅助驾驶功能是确保你开车更安全，其他的倒没啥，如果你绝对自信，这玩意不用的。
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FROM 120.244.156.*