水木社区手机版
- 主题:双电机的四驱是不是比单电机高速续航更好？
- 同一车型，双电机高速效率更高？
#发自zSMTH@TAS-AN00
--
FROM 183.236.0.* - 并不会
【 在 gen9 (九袋) 的大作中提到: 】
: 同一车型，双电机高速效率更高？
: #发自zSMTH@TAS-AN00
--
FROM 106.37.187.* - 跑高速省不省电，不看电机多少，关键看电机功率。
现在电车没有变速箱，只有一个减速齿轮。
小功率的电机，为了低速动力好，减速齿轮就得大，最高速度就被转速限制到了100-150了。一般跑120要8000转以上。
电机超过3000转，就开始有损耗，转速越高，损耗越大。
大功率电机，就可以把减速齿轮做的很小，最高速度就高了。跑120的转速就低了，损耗就小了，就省电了。
【 在 gen9 的大作中提到: 】：
同一车型，双电机高速效率更高？
--
FROM 221.221.51.* - 也就是说一个300kw电机，肯定比俩150强。
但四驱带来的稳定性，是两驱比不了的。
【 在 gen9 的大作中提到: 】：
同一车型，双电机高速效率更高？
--
FROM 221.221.51.* - 【 在 factisdark 的大作中提到: 】
: 跑高速省不省电，不看电机多少，关键看电机功率。
: 现在电车没有变速箱，只有一个减速齿轮。
: 小功率的电机，为了低速动力好，减速齿轮就得大，最高速度就被转速限制到了100-150了。一般跑120要8000转以上。
: ...................
看看电机高效率工况范围有多宽。看看93%线。
如果120设计在7000转，60KPH在3500转，都在高效率区。
120之上，有功率即可。仅仅超车用几秒，效率不重要。
如果7000转设计在200KPH，100kph3500转，60KPH2100转，都还可以。
--
修改:ylh1969 FROM 221.221.49.*
FROM 221.221.49.*