- 主题:汉ev大回馈亮刹车灯吗?
欧标按减速度某个阈值亮灯,我按照这个减速度标准的最低值改完以后,路口减速后车果
然不贴着我了。
比亚迪作为行业老大,宣传这各种安全,理念得跟上大家啊?
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有地方可以调,需要研发的一些工具。
【 在 Arial 的大作中提到: 】
: 我去,这个你都自己刷系统了?
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这个就不知道了,从安全理念上来说,中低soc、中低速度下,能量回收减速度达到一定程度,应该亮灯;高soc、且低速度时减速度不达标,D2、D3完全抬起油门是可以亮灯。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 比亚迪的回收力度应该是所有电动车里最弱的吧
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这个研发才能搞,售后系统应该够呛,就是一个参数值,以前好像默认75Nm,D2下地库完全抬起油门那种制动感才会亮灯。
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 请教一下那个能刷系统的兄弟,这玩意也能刷进去?有安装包?还是?
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嗯,听说2020版的宋proev不亮灯,所以好奇汉ev亮不亮灯,个人感觉50Nm亮灯更安全。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 你都能改的 比亚迪有啥不能改
: 发自「今日水木 on LIO-AN00」
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功率电阻好像是矿车上用的,体积巨大,功率其实也不大。电车最大回收功率能到120kW,目前没有家用车电阻。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 一种思路是电阻发热+散热.
: 另一种是自动调用刹车.
: 就是把体验做成一致, 不能让习惯强回收的用户发现突然没了回收.
: ...................
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其实售后要是出一个补丁包,有需求的去刷就好了……
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 那算了,我以为有啥特殊的接口,让自己折腾呢。
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这个就不知道了,从安全理念上来说,中低soc、中低速度下,能量回收减速度达到一定程度,应该亮灯;高soc、且低速度时减速度不达标,完全抬起油门是可以亮灯。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 比亚迪的回收力度应该是所有电动车里最弱的吧
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厉害了。
【 在 Ccreep 的大作中提到: 】
: 我大汉不需要亮,理由有两1,追尾了后车全责。2,我比是陆地坦克,怕过谁?
: 欧标按减速度某个阈值亮灯,按刹车力矩大概在50Nm亮刹车灯,我按照这个改完以后,路口减速后车果然不贴着我了。
: 比亚迪作为行业老大,宣传这各种安全,理念得跟上大家啊?
: ...................
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广汽学的北汽,我猜应该是80牛亮灯,需要车友验证下。2018年以后的车子,很多支持大回馈自动亮灯了。
这天跑出工况不稀奇啊,早上开空调均速14电耗12.5大于1:1,晚上暴雨电耗都是10.9,远超1:1了。
大回馈不代表一直大回馈,大部分时间是溜车、匀速状态。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 蔚来小鹏广汽回收亮灯吗。。。我开车都是回收开最弱,照样这天气跑出工况
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