- 主题:汉ev大回馈亮刹车灯吗？
一种思路是电阻发热+散热.
另一种是自动调用刹车.
就是把体验做成一致, 不能让习惯强回收的用户发现突然没了回收.
【 在 lplr 的大作中提到: 】
: 请问哪些车满电还能回收的，回收到哪儿去
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FROM 180.169.60.*
功率电阻好像是矿车上用的，体积巨大，功率其实也不大。电车最大回收功率能到120kW，目前没有家用车电阻。
【 在 unknownzerx 的大作中提到: 】
: 一种思路是电阻发热+散热.
: 另一种是自动调用刹车.
: 就是把体验做成一致, 不能让习惯强回收的用户发现突然没了回收.
: ...................
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FROM 43.227.252.*
除非下坡，放出来的电再回收不会超过超过原来电的。控制好回收强度和时间即可。
【 在 lplr 的大作中提到: 】
:
: 请问哪些车满电还能回收的，回收到哪儿去
: 【 在 chuqi2010 的大作中提到: 】
: : 除了这个，我其实还关心汉满电有没有回收，对我这种强回收档用户来说满电没回收太难受了。
: : 发自「今日水木 on iPhone XS Max」
#发自zSMTH@OXF-AN10
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FROM 117.136.0.*
行业老大做的肯定是有道理的，频繁刹车灯亮容易误导后面的车，还容易烧了刹车灯。你想亮灯的时候自己踩刹车吧。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 欧标按减速度某个阈值亮灯，按刹车力矩大概在50Nm亮刹车灯，我按照这个改完以后，路口减速后车果然不贴着我了。
: 比亚迪作为行业老大，宣传这各种安全，理念得跟上大家啊？
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FROM 182.51.86.*
那算了，我以为有啥特殊的接口，让自己折腾呢。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 这个研发才能搞，售后系统应该够呛，就是一个参数值，以前好像默认75Nm，D2下地库完全抬起油门那种制动感才会亮灯。
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FROM 120.244.156.*
其实售后要是出一个补丁包，有需求的去刷就好了……
【 在 gerry9503 的大作中提到: 】
: 那算了，我以为有啥特殊的接口，让自己折腾呢。
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FROM 223.104.3.*
扯蛋
B家做啥都有理？不亮灯就是不负责任
先不说会不会烧灯
追尾重要还是灯泡重要
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 行业老大做的肯定是有道理的，频繁刹车灯亮容易误导后面的车，还容易烧了刹车灯。你想亮灯的时候自己踩刹车吧。
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修改:hondooo FROM 222.129.41.*
FROM 222.129.41.*
这个就不知道了，从安全理念上来说，中低soc、中低速度下，能量回收减速度达到一定程度，应该亮灯；高soc、且低速度时减速度不达标，完全抬起油门是可以亮灯。
【 在 gangshen 的大作中提到: 】
: 比亚迪的回收力度应该是所有电动车里最弱的吧
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FROM 106.39.68.*
行业top1
【 在 hondooo 的大作中提到: 】
: 扯蛋
: B家做啥都有理？不亮灯就是不负责任
: 先不说会不会烧灯
: ...................
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FROM 182.51.86.*
逗比top1
【 在 touch8888 的大作中提到: 】
: 行业top1
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FROM 106.38.132.*