- 主题:马一龙说model Y 28万起
瞧不上特斯拉
我定了es8
我拿es8和宝马7系低配比。
【 在 touchstone 的大作中提到: 】：
嗯。国产后，再过半年提升国产化率。就成了22~3万的准20万车型
打击一片新势力造车。首当其冲的就是ES6 EC6 理想
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汉ev不可能大卖……
【 在 penmy 的大作中提到: 】
: 面对国产厂商的竞争，可能进一步降价（比如汉EV大卖的话很可能迅速降价），不过现在说20-25万完全是扯
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: 【 在 brival 的大作中提到: 】
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--来自微水木3.5.2
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真心不看好这种公司，总觉得这货作秀太厉害了，他有实力，有能力我承认。
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也许是不能大卖，但没有汉ev还有其他车型其他国内厂家
现在的特斯拉并没有绝对的优势可以维持对国产品牌的溢价
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 汉ev不可能大卖……
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市场本来就是细分的。这销量优势我觉得够大了。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 也许是不能大卖，但没有汉ev还有其他车型其他国内厂家
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--来自微水木3.5.2
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没看国产厂商直接碰瓷的吗？之前瑞幸也是直接碰瓷星巴克（当然有人说某些国产厂商和瑞幸是一路的），要走高端，挑第一名做对比最直接
特斯拉的问题是走的马一龙吹牛b先圈钱的模式，一旦失去逼格失去溢价，占有率下降，投资人信心可能雪崩
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 市场本来就是细分的。这销量优势我觉得够大了。
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车不错啊，保时捷逼格高怎么没几个人买。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 没看国产厂商直接碰瓷的吗？之前瑞幸也是直接碰瓷星巴克（当然有人说某些国产厂商和瑞幸是一路的），要走高端，挑第一名做对比最直接
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--来自微水木3.5.2
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之前比起国产品牌，的确三电优势很大，所以显得高一等，销量好。但现在，从用户能感受的续航电池安全性角度，特斯拉的优势几乎损失殆尽，原来用户可以容忍的低装配水平粗糙内饰高噪音等等指标会很显眼，这些都是要用钱堆出来的。没有了明显的技术优势，又没有成本优势，特斯拉能不能维持逼格是个很大的问题
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 车不错啊，保时捷逼格高怎么没几个人买。
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销量说明很多问题，为什么都是做工差，价格高，销量还这么好呢？标值十万块？内饰我一点都不觉得粗糙，装配的确一般。
【 在 penmy 的大作中提到: 】
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: 之前比起国产品牌，的确三电优势很大，所以显得高一等，销量好。但现在，从用户能感受的续航电池安全性角度，特斯拉的优势几乎损失殆尽，原来用户可以容忍的低装配水平粗糙内饰高噪音等等指标会很显眼，这些都是要用钱堆出来的。没有了明显的技术优势，又没有成本优势，特斯拉能不能维持逼格是个很大的问题
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--来自微水木3.5.2
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说了销量好是因为之前三电优势巨大，缺乏国内竞品。之后很难说了，尤其是对于年轻一代消费者，国产品牌在技术进步后，走高端路线很有机会
可以参考华为手机的崛起，更何况苹果还有ios的优势，特斯拉的自动驾驶技术连waymo/zoox/baidu/pony.ai的车尾灯都看不到
【 在 mengba 的大作中提到: 】
: 销量说明很多问题，为什么都是做工差，价格高，销量还这么好呢？标值十万块？内饰我一点都不觉得粗糙，装配的确一般。
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