当然是一脚剁到刹车上呀。。。

【 在 bmeng (dreamlost) 的大作中提到: 】
: 那些鼓吹单踏板的 我想知道如果遇到紧急情况需要强力刹车的时候你们会怎么做？
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我的样本只分人，因为车全是Model 3。

【 在 hsv (NewSlave) 的大作中提到: 】
: 这个真得分人、分车型，我适应了小几百km，就D3模式开着爽的很了，再也不想开踩刹车的模式了；后来开i3，心说卧槽太容易上手了，好在现在升级了电控，和i3区别不大，坡上甚至更好。
: 单踏板、蠕行关，一旦喜欢上，真的很难回到过去的模式了，这个说是颠覆性的也不为过，更何况2km/h到0的能量回收，既可以舒适的滑停，还可以涨一些续航，简直是电车独有的秘笈。
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关掉市区续航下降20%以上，高速影响会小一些。

【 在 cangelzz (现金流紧张) 的大作中提到: 】
: 楼主想的就是抬开踏板后不想通过动能回收减速，就像油车一样自然滑行，这样脚在刹车上，想减速的时候就刹车，这时候愿意动能回收就回收，反正都是要减速的，回收了还能缩短刹车距离还更受欢迎。
: 这就是抬脚就回收减速有些人不喜欢的原因。这时候单踏板爱好者说需要掌握力度平衡，也就是脚法，我可以理解这种方式熟悉了之后确实操作简单，能达到顺滑。不过是考虑到国情以及油电转换的区别，有些担心单踏板模式在处理紧急情况下由于驾驶员以前的油车备刹车的操作习惯
: 另外，model3的动能回收只能高和标准两档，不能关掉吧，如果提供关闭选项很多人就会关了。
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能量回收产生的力跟车速、电池情况能接受的功率都相关，要做到踩刹车把能量回收跟刹车的力调校到自然的水平还挺难的，所以大家基本都学特斯拉不走这个路线，但是Taycan是花了很大精力去做了，楼主可以考虑一下这车。

【 在 jbxxs (江北) 的大作中提到: 】
:     没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
:     踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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这司机脚法得多差。。。

【 在 isaacova (isaacova) 的大作中提到: 】
: 加速减速加速减速，副驾头摇的像拨浪鼓
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