- 主题:不懂就问：难道不应该踩刹车才能量回收么？
会不会导致油车多耗油……
不过我问这个问题的主要原因，还是因为四线小城市，可以自己安充电桩，不想为了省电影响驾驶体验
【 在 Hanzeil 的大作中提到: 】
: 我刚开始开也认为会坑后面的油车，因为速度降低的很快，不过我发现，我松油门能量回收的时候，毛豆3的刹车灯是亮的。对后车以及其他车来说，你的行为和油车根本看不出任何区别。这可以解决楼主的疑惑了吧。开习惯了单踏板模式的确很爽，不过害怕忘记刹车肌肉记忆哈哈。
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修改:jbxxs FROM 219.131.220.*
FROM 219.131.220.*
确实。理论上来说，电车也不需要档把了，但是大部分还是有，不就是为了无缝衔接么
【 在 bingbing5 的大作中提到: 】
: 这么多讨论技术的？难道只有我认为这样设计，开起来的感觉最像自动挡油车吗？更适合大部分人无缝切换
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FROM 219.131.220.*
这样设计没有问题啊，你松油门的目的就是为了降速，只不过是不用剧烈降速，这时候能量回收是最合理的，如果你要踩刹车那是希望剧烈降速，如果这时候寄希望于能量回收降速不是太危险了，什么时候都是人的驾驶习惯和安全排第一位
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FROM 222.249.154.*
你是怀疑我说的这种把回收力道和机械刹车无缝的整合到一起的方式没有厂商实现，还是你觉得单一一个回收力道的方式更好？我是说抬起动力踏板之后，动力回收的力道和刹车深度没有关联的做法很蠢。我说的是如果真的想做单踏板逻辑，那回收力道也应该是可以从单踏板去调整的，虽然这很蠢。
【 在 Archers 的大作中提到: 】
: 想问问你开过电车吗。。。。现在单踏板不都是松到一个点回收吗
: 来自 Redmi K30
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修改:qusheng1101 FROM 221.220.193.*
FROM 221.220.193.*
松油门很多时候只是因为前方快到路口了，感觉这时候自然滑行的驾驶体验会更好。当然可能每个人主观感受不同。
【 在 yyt2 的大作中提到: 】
: 这样设计没有问题啊，你松油门的目的就是为了降速，只不过是不用剧烈降速，这时候能量回收是最合理的，如果你要踩刹车那是希望剧烈降速，如果这时候寄希望于能量回收降速不是太危险了，什么时候都是人的驾驶习惯和安全排第一位
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FROM 219.131.220.*
byd家的秦，
回收程度可以有高中低几档设置。
设置回收程度高的呢，
松油门（电门）车就滑行得少而有刹车的感觉，
设置回收程度低一些，
松油门的时候就可以滑行得远一些，，，
所以，
根据路况和个人习惯来调整吧，
愿意怎样都可以的。
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FROM 219.142.150.*
这种模式不好适配
【在jbxxs的大作中提到:】:
没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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FROM 106.121.8.*
啊竟然能回复成功。
楼主说的确实是最合理，踩刹车才有回收，并且是踩的越深回收越厉害，回收与踩刹车线性成比例，但是这种模式做出来做好很难，但是市面上已经有这种方案了。有回收模式的大部分都是松开电门直接给一个回收定值。相信以后都会改成楼主说的那种理想的模式。
【在jbxxs的大作中提到:】:
没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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FROM 106.121.8.*
车往前滑行的动能才能转电能，踩了刹车就停了，动能就变成刹车片的热能呢，还咋回收。
【 在 jbxxs 的大作中提到: 】
: 没开过电车，看板上讨论，有这么个疑问：不踩刹车的时候，说明我希望车正常滑行就好了。为什么这时候要有能量回收？这么回收感觉很坑后面的油车……
: 踩下刹车，开始回收，回收不够的时候自动调用刹车，这样不好么？
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FROM 106.38.48.*
滑行才能回收动能
刹车是让车停下来
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FROM 123.103.40.*