- 主题:我的选车之路，都迷茫了
有一说一，byd的车真的好，但是4s渣渣
【 在 OkBaby (OKBaby) 的大作中提到: 】
: 汉完胜，M3只适合卖肾装13的小白，汉是一款真正意义上安全精心打造的产品，汉唯一的缺点是BYD的谐音
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FROM 111.192.103.*
电高/电郎之类的市内代步，油车置换成汉兰达之类的全家出游用，总花费差不多，体验好很多
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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FROM 120.244.226.*
是的，掷骰子
【 在 globalapps 的大作中提到: 】
: 你是说骰子？
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FROM 124.205.77.*
我的情况是两个京牌油车，刚把其中一个比较老的换成了长续航model3，开了一个月多点，1000公里
不想被贴标签，所以就随便说说
一是说model3只有标，这个我是不能同意的，可以试驾开一下，我个人是真的不喜欢太大的车，所以空间如何大在我这里并不是优点。而且，model3的轴距和后排其实没有水木说的那么不堪
一是说model3的定位，model3的价格基本是统一的，这点没什么可说的，销售也透明省了很多麻烦事，而现款的s和x是很多年前的设计了，拿来比较是不合适的，很快应该就换代了
一是说内饰的问题，本来是各有所爱的，非要比的话，那也要有基本的审美，然而水木审美的平均水平真的堪忧，比如业主之家但凡稍有点设计感的装修，就会一堆人说像酒店、不温馨
有两个问题大家一起思考一下
如果说品牌值钱的话，那这个品牌是哪里来的
汉还是一个至今为止没有卖出一台的期货，是怎么变成上面回复中的“广受好评”的
真心希望比亚迪做好车，将来能类比手机里的华为
老实说水木上的这些人，一台车选哪个有多大的关系么，和房子比都是个零头，何必搞的好像人家买哪个就是傻瓜一样，无论是特斯拉还是比亚迪
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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FROM 114.252.57.*
买汉吧 把特斯拉销量往下拉 我等着特斯拉降价
【 在 hocolt 的大作中提到: 】：
嗯嗯
【 在 windforce09 的大作中提到: 】
: 汉高配，别想了
: 3.9秒加速， 32米刹车距离， 5
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FROM 111.197.17.*
别买了 让电标作废
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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比亚迪的营销和服务真的不行，经销商方式很难满足现如今买家对高端品牌服务的期望
【 在 youyuanjiaqi 的大作中提到: 】
: 如果类比手机行业的过往十年发展史，我觉得
: 特斯拉比较像手机里的三星，一开始退出Galaxy系列，火的一塌糊涂，屏幕是亮点，但是性价比低这个问题，很难解决，目前品牌价值还是有溢价能力的
: 蔚来呢，比较像小米（也可能成为coolpad），有一定的先发优势，换电模式是创新（运营成本高），创始人影响力足够，跨界杀入。不过产品的稳定性还有些问题，未来到底是小米还是coolpad的结局，最终还是看车的质量，是否能够做到稳定，另外也看规模效应是否能有摊薄成本
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FROM 218.79.21.*
aion 怎么样
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FROM 124.64.16.*
在汉上市的当天去看了特斯拉就订了，主要是不用讲价，而且贷款还免服务费，大概4个点的利息，不过也没贷。上牌啥的可以都帮你搞定，然后保险也可以自己买，不过自己联系了平安说特斯拉新车都是店里的保险，他们做不了。。。不知道这是什么套路。不知道其他4S有没有学到特斯拉的这种方式，其实很多人最在乎的是不要套路人。
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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--来自微水木3.5.2
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FROM 223.104.210.*
这个估计是时间问题，深圳现在有些比亚迪4s店还可以
【 在 charlesgoo (vikkie的好lg·穿越危机) 的大作中提到: 】
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: 比亚迪的一个非常大的劣势是服务太差，全北京就没有一家体验在平均水平以上的比亚迪4s店，要单说车本身，比亚迪还是很不错的
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: 【 在 youyuanjiaqi (悠远假期) 的大作中提到: 】
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