特斯拉也一直是亏损的，成立到现在只有今年的一季报净利润才看到了正数

蔚来推出对标的性能都是特斯拉高端系列，而不是现在的Model 3，与进口价格相比，优势还是非常突出的
小米成立初期，对标的也不是中华酷联的那些低端机型，而是HTC\三星这些高价机器

不屑提乐视这种，贾布斯的发家史有太多没法说的东西，严格意义上他都不算真正意义的企业家，他和电动车领域那些专业骗补的划等号吧，前者直接收割韭菜，后者全民买单，反正结果都类似。

李斌和雷军，都是在某个领域证明了自己的大佬，二次创业，这两点还是有些相近的。当然，不同的行业，不同的历史背景，不可能完全一样，只是类比

【 在 howmissyou 的大作中提到: 】
: 蔚来像小米这个，有点问题吧。
:     小米初期的成绩是把智能机从4000+直接拉到了2000-，手机没有什么短板，口号是大学生的第一款手机，相当长一段时间内小米都受困于穷人品牌，而不是性价比品牌；蔚来是疯狂烧钱，极尽奢华、打造高端品牌（这点上有点想8848）。
:     小米初期起码毛利率是正的，薄利多销的思路；蔚来毛利率多少年了一只是负的，靠融资支撑（一轮融资不到位就挂掉）、直到品牌溢价开始显现（这点有点像乐视，只不过乐视融资融不到了所以挂了，如果乐视一直融到资，现在估计也很滋润）。
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修改:youyuanjiaqi FROM 101.78.235.*
FROM 101.78.235.*

焦虑续航，必上蔚来，等着上大电池。
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楼主已经有油车，推荐特斯拉。
【在hocolt的大作中提到:】:
现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
试驾：AIONS,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
聚焦：tesla标续，汉，P7（想了想买轿车）
特点，tesla细节太差，445km太短了，现在500以下，很难有生存空间了；
汉，认真看了看螺丝的质量很差，优势就是在内饰和刀片电池，
P7，山寨味道太重了，感觉座椅弄得怎么都不舒服。
现在：倾向汉，朋友和同事都说，30w买byd，有点。。。。
补充，如果汉火了，特斯拉变相拉特斯拉降价了。政策一把降价火，比亚迪一把降价火
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你的“朋友和同事”有偏见。
现在比亚迪是世界上数一数二的电车品牌。
【 在 hocolt 的大作中提到: 】
: 现状：一辆开了11年的油车，今年电标到手；
: 试驾：AION S,IA5,蔚来，几何A，日产，特斯拉（两次），P7，威马；
: 聚焦：tesla标续，汉，P7 （想了想买轿车）
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特斯拉的内饰只有毛坯房感 哪有什么高级感
【 在 user1823 的大作中提到: 】
: Model3和BYD汉比较的话，model3完胜，
: 外观是碾压级的胜出，
: 内饰model3还是有高级感的，虽然有点超前怪怪的感觉，汉还是山炮味没脱全，
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